26款奇瑞iCAR V27来了，激光雷达+NOA驾驶功能+双电机驱动

如果你最近正在看车，尤其是想买一台既能城里通勤、又能周末撒野的 SUV，那一定要关注这台刚露面的新车——2026 款奇瑞 iCAR V27。

根据最新消息，这台车马上就要在3 月 13 日正式上市了。作为奇瑞 iCAR 家族里的“大块头”，它不光长得硬派，这次更是把科技配置堆到了天花板。尤其是大家最关心的激光雷达、NOA 智能驾驶和双电机驱动，它都给安排上了。

一、智驾太聪明：像个“老司机”在帮你开车

以前咱们觉得“方盒子”越野车就是长得硬，科技差点意思。但 iCAR V27 这次彻底打破了这个印象。

高配车型上，它搭载了一套叫"超级猎鹰 700+"的智能驾驶系统。这名字听着挺玄乎，其实核心就两点：看得清、算得快。

1. 头顶有个“激光雷达”：高配车顶上那个凸起的小装置，就是激光雷达。它能像眼睛一样，精准识别路上的障碍物，哪怕是晚上或者下雨天，也能看得清清楚楚。

2. 大脑算力超强：它用了地平线最新的征程 6P 芯片，算力高达 560 TOPS。啥概念？就是反应速度比人快得多，处理路况不卡顿。

实际开起来啥感觉？

* 高速上：它能自己跟车、变道、上下匝道，你只需要手扶着方向盘，长途开车累不着。

* 城市里：遇到别人加塞，它会提前减速避让，不会急刹让你晕车；遇到红绿灯也能自动启停。

* 野外玩：最厉害的是它有个"智驾漫游"模式。哪怕是没有车道线的野外土路、露营区，它也能自己规划路线慢慢开。这对于喜欢露营的朋友来说，简直是神器。

二、动力太强劲：双电机 + 增程，没有里程焦虑

很多家庭买 SUV，既想要电动车的加速快，又怕跑长途充电麻烦。iCAR V27 用的是增程式混动，完美解决了这个问题。

1. 双电机四驱，提速猛：高配版前后都有电机，综合功率很大，零百加速只要 5.5 秒。别看它是个方方正正的大家伙，起步超车一点不肉，红绿灯起步能甩开不少车。

2. 续航超 1200 公里：这是它最大的亮点。纯电能跑210 公里，平时上下班一周充一次电就够了，当纯电车开，省钱。要是跑长途，加上油箱，综合续航能超过1200 公里。从北京开到上海，中间不用加油也不用充电。

3. 不挑食，成本低：它的增程器（发动机）只负责发电，效率很高，而且加 92 号汽油就行。就算电池没电了，油耗也就 6 个左右，养车压力小。

三、空间太实用：全家出行的“移动大床房”

这台车定位是中大型 SUV，车长接近 5 米，轴距超过了 2.9 米。

* 坐得宽敞：全系都是大五座，没有硬塞 7 座。后排坐三个成年人也不挤，头部空间因为方盒子造型，特别充裕，不压抑。

* 能装能睡：后备箱本来就有 700 多升，把后排座椅放倒，直接变成一张纯平的大床。配合它自带的6kW 外放电功能，周末去露营，煮咖啡、吃火锅、看电影，电都够用。

* 车机流畅：车内用了高通 8295 芯片，屏幕操作像手机一样顺滑，语音说话也能听懂，不用反复喊唤醒词。

四、价格太诚意：20 万级里的“配置卷王”

根据目前的盲订信息和行业预测，iCAR V27 的起售价可能在17 万元左右，高配版大概在 20 万出头。

在这个价格区间，你能买到：

* 激光雷达 + 高阶智驾（同价位很多车只有基础辅助）；

* 双电机四驱 +5 秒级加速（同价位很多是单电机）；

* 200 公里 + 纯电续航（同价位很多只有 100 多公里）；

* 全系 8295 座舱芯片（很多车低配芯片会缩水）。

总结：值得等吗？

如果你是一个年轻家庭用户，平时在城市里开车想要舒服、智能，周末又想带着家人去郊外露营、走点非铺装路面，那么 iCAR V27 几乎是目前 20 万级别里最均衡的选择。

它不是那种只会越野的“粗汉子”，而是一个懂科技、会思考的“智能伙伴”。3 月 13 日就要正式上市了，如果你最近有购车计划，这台车绝对值得去店里亲自试一试。毕竟，既能城市通勤省油，又能远方越野无焦虑，这样的“完美”组合，确实不多见。