特斯拉新车发布，这次真把方向盘和踏板都砍没了，9月来中国

网上经常有人说特斯拉擅长把新车配置、内饰精简到极致，然后将大部分心思都花在智驾上。

但这一次，是不是把车给精简得有点过分了？

就在昨天，特斯拉正式推出了期待已久的新车——Cybercab。

从外观上看，这辆车与 2024 年发布的概念车并没有太大区别。

这台车远远第一眼看上去跟正常车辆没啥区别，造型方面活脱一拍扁了的赛博皮卡，或者有人可能会怀疑它是不是 Model 3 的私生子。

按照特斯拉目前公布的信息，Cybercab 是一款专门为 Robotaxi（自动驾驶出租车）打造的双座纯自动驾驶车型。

车内只剩两个座位和一块 22 英寸中控屏——这是特斯拉目前尺寸最大的车载屏幕。

这台车三围尺寸并不大，长宽高分别约 4445mm、 1753mm、 1407mm。

全车采用了非常骚气的亮金色涂装，配上向上开启的蝴蝶门，走在街上绝对是显眼包级别的存在。

但，你要是走进仔细一看，好家伙，方向盘没了、油门踏板没了、后视镜没了，甚至…连刹车踏板也没了。

没错，Cybercab 作为全球首款原生为无人驾驶打造的量产车，最颠覆的一点就是彻底删掉方向盘、油门、刹车踏板，连传统的后视镜也没有。

只需要在手机上稍微一操作，采用“蝶翼门”设计的 Cybercab 就能变换不同的车灯颜色来接你。

在车辆四周，特斯拉总共布置了 8 颗摄像头，用于观察周围环境。负责处理这些画面仍然是 AI 4 计算平台，与现款 Model 3/Y 相同。

电池 47.6 kWh，续航 673 公里，整备质量 1412 kg；百公里能耗仅 10.2 度电，每度电能跑 9.8 公里，这个能耗可以说是非常省电了。

当然，特斯拉也给出了具体的运营成本，网约车场景下，每公里成本约 0.84 元，差不多是传统网约车行业平均水平的十分之一。如果后续开放个人购买，购车成本也会在 3 万美元以下。

它的后备箱容积达到了 572 升，最大载重为 100 公斤。可以同时放下两个托运行李箱和两个登机箱。两个人去机场的话，这个空间已经相当充裕。

与此同时，特斯拉还展现了他们对于残障人士的关怀——Cybercab 的后备箱是可以放下折叠后的轮椅的。另外，这辆车的座椅高度与轮椅的座面接近，方便乘客从轮椅挪到车内座位上，车门拉手和顶部的按键还加入了盲文。

这里还有个细节：Cybercab 没有充电接口。

没错，特斯拉直接砍掉了传统的充电口，全系标配无线感应充电，而且据说充电效率还不低。

其实稍微想想这很合理，既然是纯正的无人驾驶 Robotaxi，总不能车子没电了，还要雇个人去给它插拔充电枪吧？

直接把无线充电板铺在专用停车场里，车子快没电了自己开过去趴在上面回血，这才是全自动化的最终答案。

特斯拉宣布 Cybercab 将会在中国进行展示。9 月 9 日亮相香港，9 月 18 日同步亮相北京、上海。当然啦，展示归展示，并不代表会落地中国。

不过，你也别失望，国内车企也打算出一个了。

是的，当年玩半幅方向盘的智己，现在连方向盘都不要了！

成都车展上，智己甩出一个“NEXT・2028”战略，官宣全新一代LS6定档9月发布。紧接着，一组无方向盘测试车的路跑视频刷屏全网，主驾位置空空如也，车自己转弯、自己避障、自己跑。

不过现在也还是规划中。

而且智能驾驶还有一个绕不开的问题：责任怎么划？有方向盘，出了事是驾驶员的责任，没有方向盘，乘客根本没法干预，一旦出事，责任在车企、算法公司还是传感器供应商？

技术可以激进，落地必须稳健。好在规则正在追上来，中国的L3、L4自动驾驶强制性新国标已经落地，2027年7月强制实施，责任边界、验证标准都在逐步清晰。

等技术、法规、公众信任都成熟了，才会逐步走进家庭。

所以，大家敢坐这种没有方向盘的网约车吗？