余承东：鸿蒙智行是新势力交付第一，但又是他的"文字游戏"

余承东今天在享界G9发布会上宣布，鸿蒙智行全系累计交付超150万台，创新势力品牌达成速度纪录。

这个成绩的取得真的是可喜可贺！

回想当初，华为手握各种牛到不行的炸裂技术去找车企合作，得到的都是各种拒绝，那个时候车企都不愿意跟华为合作。

某车企著名的“灵魂丢失论”就是在那个时候出来的，还有某车企股东投票拒绝跟华为合作也成为标志性事件。

但是后来，华为跟赛力斯合作，赛力斯的销量和品牌力都一飞冲天，华为证明了自己的实力。

由此开始，车企开始跟抢着华为合作，而到了今天，鸿蒙五界累计销量已经超过了150万辆。

大家注意，鸿蒙五界没有太便宜的车，150万辆的销量含金量十足，充分证明了华为的实力。

不过肯定有人想，新势力卖的最猛的销量最高的不是零跑吗？

先看单月，零跑7月交付101267辆，新势力里第一个单月破十万，鸿蒙智行最高的6月也才5万辆出头。就算是按上半年累计交付，第一还是零跑，上半年35万辆，鸿蒙智行上半年才24万辆。再看品牌累计交付，理想截至6月底累计173.4万辆，比鸿蒙智行多了二十多万。

正常人能想到三个"第一"，没有一个是鸿蒙智行。

所以余承东说的"第一"，是"最快冲到150万这个节点的速度"，只用了53个月。要是这么来看的话，鸿蒙智行确实牛。

零跑到150万用了近七年，理想也用了不到六年，鸿蒙智行53个月，四年半不到就干到了，这个速度确实快。

但鸿蒙智行到底算什么。

它不是传统意义上的整车厂，而是华为牵头拉起的鸿蒙智能汽车技术生态联盟。华为不出整车资质，而是输出整套智能化方案，联合各家车企造车卖车。

几年布局下来，问界、智界、享界、尊界、尚界，五大品牌悉数就位，从十几万家用车，一路铺到百万级豪华旗舰，把国内主流购车价位几乎全部覆盖。

而且，在享界G9上市发布会上，余承东开场做了一个不太寻常的动作——他没有先讲新车，而是花时间强调鸿蒙智行的“七大独有”技术，并反复点明：这是“五界”独有的。

乾崑智驾是华为给所有人的方案，鸿蒙智行的独家优势是终端BG给了别人给不了的东西。

华为内部做汽车业务的部门不少，车BU、终端BG、数字能源各有各的分工。余承东身为终端BG董事长，在鸿蒙智行最大的发布会上把“独有”二字说得这么重，内部权责划分的信号其实已经很明确了。