追觅汽车发布首款车型官图，设计只能用“心有灵犀”来评价

一家主要打造扫地机器人和吹风机等小家电的企业忽然要造汽车，听起来可能有些不可思议；毕竟诸多领域的头部企业在跨界造车之后都没落下好结果，而一线新势力汽车品牌的新格局也基本成型，所以现在才入局总有一种“赶末班车”的感觉。

然而最夸张的不是这家企业要造车，而是上来就要造对标布加迪的超级跑车。

它就是总部在苏州的追觅科技。

先来看一张图片，这是追觅科技发布的首款车型的官图。

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视觉效果如何？

只能说仿佛看到了一辆“电动版布加迪。”追觅跑车的设计风格有布加迪超跑的味道，尤其是车头部分，前照灯、格栅和引擎盖的线条都有着布加迪超跑的神韵；甚至于短小的车头也与驱动方案总会采用后置发动机或中置发动机的燃油动力超级跑车相似，但是追觅科技打造的汽车会是纯电动车。

再来看一组之前曝光的车型图片，包括内饰图片。

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“好的设计总是心有灵犀”的话还言犹在耳，虽然这一句评价不见得是对某些品牌的赞赏。

追觅科技打造的纯电动跑车确实有布加迪汽车的味道，而布加迪属于德国大众汽车集团，有趣的是巴什基尔也属于该集团公司；所以即便布加迪的设计理念可能存在被借鉴或致敬的情况，相信同属于大众汽车集团的布加迪也会给予包容且积极的评价吧。

但是笔者并不看好追觅的电动跑车，以及所有冲击高端汽车市场的电动汽车产品。

超豪华级别的汽车一定要与众不同，同时不能“烫剩饭。”

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传统燃油动力超级跑车客观上有与众不同之处，普通家用代步汽车多采用前置前驱或前置四驱方案，中、高端燃油车则多采用前置后驱或基于该平台打造的四驱方案；而超级跑车则多采用中置后驱或四驱、后置后驱或四驱，其发动机的布局可以为车辆的操控感受带来不同的体验，也能彰显产品的特殊性和高端属性。

反之，电驱动技术没有驱动方案的差异。

中端车里已经出现分布式双电机四驱汽车，主流车也已经有一批后置后驱电动汽车；可是超豪华级电动汽车也只能采用后置后驱或多电机分布式四驱，充其量会有相对特殊一些的中置电池组的电动汽车。

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重点在于电动汽车产品里的主流车和中高端车已经有超高性能选项，售价仅20万左右就能选择到3~4秒级破百的电动汽车，30万级已经有2秒级破百的性能怪兽。理论上的百万级电动超跑可以实现1秒破百，但是司机是承受不了的。可以说2~3秒破百已经是普通司机可以承受的极限，于是百万级甚至千万级的电动跑车在性能上甚至比不过轻量化的中、低端车，充其量也不过是看齐而已。

那么这种在性能和操控两方面都不具备特别亮点的汽车产品，能仅依靠外观设计来打动豪华汽车消费者吗？

除非在设计上有绝对的创新，但是就目前看来，各类车型设计理念均已成熟且固化；没有新的突破口，电动跑车只能去吃燃油车的剩饭，电动跑车或许只能是一现的昙花。

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