智己LS6没凉，小鹏G6快撑不住了？

小鹏G6说自己是第一台20万级的800V产品，罗列了一堆特别哇塞的技术。

比如说，扶摇架构下的前后一体式铝压铸、800V平台以及智驾功能，这些技术放在半年前都可以说是相对强势的技术。

12月份，小鹏G6完成了接近8000台的单月销量成绩，成为了扛起企业销量发展大旗的选手。

但遗憾的是，进入到1月小鹏G6的销量表现并不好，截止到1月21日，小鹏G6一月累计销量只有1000台左右。

三天前，小鹏官方发布降价信息，小鹏P7 P7i鹏翼版降幅5万，全系车型售价20.89万元起。一个月前小鹏G9价格下调，小鹏G6如今的起售价也下探到了20万以内。

多款车型降价，小鹏在用价格战推进市场增速。

降价的一个重要原因是，更晚登场的竞争对手在用更强的产品力来塑造出更好的出行体验感，比如说智己LS6，同样走的是技术流。

在指导价比小鹏G6贵了两万元的基础上，智己LS6的尺寸达到了4米9，属于典型的中大型SUV，同时其配备了更大功率的电机，加速成绩跑到了6秒以内，并且拥有560km的续航成绩。

尤为关键的是，智己LS6的高配车型是目前行业内最顶尖的真800V产品，其动力电池额定电压达到了750V，比小鹏G6的551V额定电压高出了一个级别。

这也意味着，智己LS6的充电速度、充电安全性、电耗、性能都要比小鹏G6更好。

的确，智己LS6的定价要比小鹏G6更高，但退一步从20万以上电动SUV市场来看，能够接受这一定价的用户群体必然是对性能、科技、技术有更高追求，那么能够凸显行业最佳表现力的智己LS6则会成为不少用户的首选。

数据来看，12月份智己LS6完成了单月销量近万台的成绩，截止到1月21日，智己LS6的累计销量接近3000台，依然是短期内小鹏G6无法超越的选手。

这两台车分别上市于2023年6月、2023年10月，本质上来说属于同期产品，智己LS6之所以能够胜出，核心关键是定了一个大多数人都能接受的价格。

高端电动车是用户定向选择之后的结果，20多万预算要的是性能、续航、标准以及设计、科技，从这些产品点上来看，智己LS6要比小鹏G6优秀不少。

小鹏G6降价之后其实销量并没有很大的反扑，核心点说明产品吸引力存在欠缺，一个是设计，一个是真正意义上的用户感知度。

目前来看，小鹏的技术池塘中并没有太多能够提升用户感知的技术。

快充、自动驾驶辅助系统、车机系统、续航、性能，这些点都没能给用户带来直观的感受，退回到20万-25万级市场角度来看，其竞争力表现并不强。

智己LS6之所以能够胜出，核心关键点是摆在25万级消费市场中，无论是超过700km的续航，还是6秒的加速、900V充电电压，着眼这一段位区间，智己LS6都没有直接竞争对手。

2024年的电动化市场竞争将会更加焦灼，一方面传统企业沉淀之后等待出手，另一方面造车成本降低，价格战将会更加明显，拼到最后一定是企业的长期盈利能力，目前来看新势力企业真正上岸的没有几个。

这也意味着在未来技术同质化严重、用户需求量减缓的时代中，谁能够用更低的成本造出让用户有明显感知的产品，谁才能够在真正意义上存活下来。