本田打响第一枪，大7座MPV降9万，配205Ps油耗5L吃92油，诚意大增

MPV领域曾经是别克GL8一家独大的局面，凭借着舒适的座舱设计和高速超高的稳定性，获得了很多消费者的喜爱，但本田也曾经因为更出色的可靠性和灵活多变的空间布局也赢得了一席之地，可以说在竞争并不算激烈的市场环境中，这两种品牌都以自身独到的优势赢得了广大消费者的认可。

不过随着中国新能源车的崛起，现如今的MPV领域又是另一番场景，更加智能化的用车体验和更舒适的驾乘品质，让消费者早就忘了曾经的经典车型，无奈本田终于向现实低头，本田7座MPV奥德赛终于迎来了它的大幅度降价，最高降幅高达9万，诚意大增。

但是降价是把双刃剑，它会一定程度上提升一款车的销量，但是也降低了这款车在消费者心目中的地位，奥德赛的大幅降价并没有赢得消费者的青睐，反而以往的高端形象彻底崩塌了，现如今这款车的关注度已经非常低了，而且销量也并不是很出色，上个月仅卖出了1949辆，对比塞纳、GL8等经典车型可以用惨淡来形容了。

奥德赛的销量下滑其实原因很简单，产品比较老了，技术也不是特别先进，缺乏智能化配置，就如外观造型所呈现的那样，依旧采用了老气的镀铬中网设计，搭配两侧硕大的大灯组，展现得非常传统，没有什么特别之处，侧身气场也不是很强，只不过多辐式的轮毂设计显得有些档次，尾部灯组与前脸进行了呼应设计，并不显得新颖。

奥德赛的座舱设计也比较传统，整个内饰打造上缺乏时尚元素，展现得比较传统，但不规则式设计也比较耐看，用料方面并不出色，整体的塑料感很强，智能化方面提供了7英寸液晶仪表和10.1英寸中控屏，支持导航、手机互联、语音控制、远程控制等功能，相比当下主流MPV无论是屏幕尺寸、清晰度还是智能化功能都要落后很多，好在这款车全系标配了L2级HONDA SENSING安全超感系统，为整车提供了全方位的安全保障。

本田奥德赛素有魔术空间称号，是因为这看车车身不大，却能偷空间营造宽敞的座舱氛围，整车长度仅有4米86，轴距为2米9，座椅采用2+2+3式7座布局，不仅乘坐空间宽敞，并且还提供了丰富的储物空间，前后座椅均为真皮包裹，无论从视觉、触觉还是乘坐体验上都展现得非常舒适，只不过座椅功能相对欠缺，只有顶配才有加热、通风、按摩功能，二排也不是头等舱座椅，相比主流的MPV有着很大的差距。好在这一代奥德赛在静谧性方面做了升级，全车窗均采用了双层隔音玻璃，静谧性提升不少。

动力方面可以说是奥德赛的一大优势，它全系采用的是2.0L油电混动系统，匹配E-CVT变速箱，发动机+电动机综合功率为215Ps，动力表现强劲，还只需加92号汽油，百公里油耗低至5L，从而兼顾了燃油性和动力性，而且这套混动系统技术方面非常可靠，带来了省油省心的用车体验。但缺点就是底盘方面为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，舒适性和行驶质感将大打折扣。

总体来说，本田奥德赛这款车的综合产品力并不强，特别是一些舒适性、配置、档次感方面非常欠缺，尽管奥德赛也经过了中期更新改款，但没有作出太多的提升，相比国产或者是丰田、别克等MPV存在着很大差距，但对于追求可靠、低成本、仅家用的消费者来说，这款车还是值得看看的，那么对于本田奥德赛大家怎么看呢？欢迎在下方留言讨论，我们评论区见。