雷克萨斯ES“换标车”，降至10.77万，月销10031台，性价比拉满！

说起雷克萨斯这两年在国内的日子，确实跟前几年不太一样了，以前ES这车加价两三万都得排队，现在终端优惠直接给到5万6万，裸车23万就能拿下200卓越版，算上税险.落地也就在25万到27万之间，跟去年同期比价格差了快10万块，这转变来得是真够快的。

从销量.数据看，9月份ES卖了106.44台，在豪华品牌里仅次于宝马5系和奔驰C级，这成绩其.实已经相当不错了，毕竟市场环境摆在这，能月销破万说明产品本身还是有实力的。不过话说回来，这销量是拿优惠换来的.，跟以前加价卖的光景比，雷克萨斯确实是跌下神坛了。

2025款ES在广州车展亮相，改.动说大不大说小不小。外观上主要是大灯内部造型调整了一下，点亮后变成分体式双L日间行车灯，进气格栅改成.矩阵式镀铬结构，看着比老款精致一些。尾部的变化倒是挺明显.的，换装了.贯穿式尾灯，车标从LOGO改成LEXUS英文字母，这在雷克萨斯车型里还是头一回，300h车型上还加了个小尾翼，虽然没啥实际作用但看着确实年轻了不.少。

内饰这块是大家比较关心.的，新款把中控屏.从12英寸升级到14英寸，减少了实体按键，功能都集.成到车机里了，不过空调和音量旋钮还是保留了下来。说实话看到这我第一反应是想起评论区有人说还是老款屏幕和物理按键好，这话也不是没道理，雷克萨斯的用户群体年龄.偏大一些，他们对实体按键的依赖度确实比较高，全触控操作不一定是所有人都喜欢的。另外还新增了64色氛围灯，空调滤芯升级到CN95，这些都是标配，但有.网友吐槽这内饰还是老气，这个我也理解，毕竟跟现在那些国产新能源车比，ES的内饰设计思路确实还是偏传统的。

而动力部分没有变化，继续是2..0L自吸，.2.5L自吸，2..5L混动三套系统，不过这次把ES26.0车型砍掉了，只保留4个版本。2.0L那台发动.机最大功率173马力，扭矩206牛米，匹配CVT变速箱，这套动力说实话一直被吐槽比较弱，评论.里就有人说2.0动力太.弱了还不如凯美瑞的2.0混动，这个我是认同的，毕竟ES 200这车自重摆在这，173马力确实.拖着有点吃力，0加速表现也就中规中矩，但话又说回来，买ES 200的人其实心里都清楚这车动力什么样，他们要的就是舒适和品牌，不在乎那点加速。2.5L混动版本倒是不错，发动机173马力加电机1.20马力，官方油耗4.5L.，这套混动.系统的平顺性和燃油经济性还是相当出色的。

底盘悬架还是前麦弗逊后多连杆的组合，这套底盘调校一直是ES的强项，舒适性表.现在同级别里算是比较靠前的，车主口碑对这块评价也都挺高。

价格方面新款维持2.9.99万到4.8.89万的指导价不变，关键还得.看终端优惠能给多少。前几个月ES的优惠在5万到6万区.间，裸车最低21万出头，考虑到新款在外观内饰车机都做了升级，我个人认为优惠幅度应该不会缩太多，毕竟市场竞.争压力还在那放着，30万价位现在选择太多了，不光是BBA在降价，国产新能源车型也在抢这块市场，ES想维持月销过万的表现，终端必须得有足够的优惠力度才行。评论区有人说优惠10万应该可以月销1万加，这话虽然有点夸张，但也说明大家对价格还是挺敏感.的。

至于这车值不值得买，我觉得还是看个人需求，如果你看重品牌和可靠性，对动力要求不高，ES确实是个不错的选择，进口品质加上雷克萨斯的做工.用料，这些都是实打实的。但如果你在意智能化配置和性价比，那可能国产品牌的新能源车更适合你，毕竟.同样25万落地，选择范围真的太大了。

2025款ES落地多少钱你会考虑.，评.论区说说你的想法。