重磅新规：自动驾驶违章，车企担责！网友：最后1秒退出算谁的

自动驾驶出了问题到底谁负责？

这件事儿，终于要白纸黑字写清楚了，今日提请审议的《道路交通安全法》修订草案提到了这个问题。

新道交法：自动驾驶违法由车企担责！

这次修订草案里，比较大的亮点，就是设置了「自动驾驶汽车的特别规定专章」。

其中最受瞩目的变化，是首次以专章形式为自动驾驶汽车立规，明确"自动驾驶功能激活状态下发生交通违法，由生产企业、进口企业接受处理。

当然啦，如果是没有激活自动驾驶的状态下违规，那还是按照非自动驾驶汽车的规定来处理。

包括仅具备辅助驾驶功能的汽车，也就是 L1、L2 级别，也是老样子，驾驶员承担责任。

目前通过L3准入试点的车型就那么几款，绝大多数消费者买到的还是L2。

所以对大多数人来说，手还是不能离方向盘，眼还是不能离路。但口子已经开了，后面跟着的一定是更多车型通过L3准入。

不过，也有网友担忧，果说车企只在激活自动驾驶的情况下需要负责，在出问题之前的 0.000001s 马上退出智驾，「智驾已退出，请立即接管」，直接切换为非激活状态，然后判定车主全责，咋办。

因为许多机友们担心的问题，其实在前段时间发布的《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》里，都有非常详细的规定。

根据《新国标》的规定，自动驾驶系统发出驾驶员接管要求，必须要有至少 10s 的时间，直到智驾退出。

假如系统发出请求了，但驾驶员不接管，智驾系统就得控制车辆，减速、靠边停车。

简单来说，辅助驾驶还是「人开车、人负责」；真正进入自动驾驶状态后，交通违法的处理对象开始从驾驶人延伸至车企。

如果达不到要求，那就不能认定是L3、L4智能驾驶。

其实今年比亚迪已经宣布了城区智驾及自动泊车兜底了，因天神之眼智驾导致的经济损失均由比亚迪负责，得到了车主的一众好评，目前市场上尚无第二家车企跟进。

除了智驾相关，这次修订案还针对许多问题进行了完善。比如拨打/接听手持电话、观看视频等妨碍安全驾驶行为，并造成交通事故或者其他严重后果的。

处 200 元以上 500 元以下罚款，可以并处暂扣三个月机动车驾驶证。

电动自行车限速，拟从 15km/h 提高至 20km/h

其实在电动车新国标施行的时候，就有很多车友反应了，电动自行车限速15km/h就是拍脑袋决定的。

因为很多自行车都比这个速度快了。这一次调整，是把电动自行车在非机动车道行驶时，限速从 15km/h 提升到 20km/h。

注意哈，这里调整的是道路通行限速，不是车辆的最高设计车速。

目前电动自行车国标规定的最高设计车速仍为 25km/h。换句话说，这次修法主要是缩小一点「车能跑多快」和「路上允许跑多快」之间的落差。

草案同时明确，驾驶电动自行车上路，不得逆行、超速、违反交通信号，也不能拨打或接听手持电话、观看视频；驾驶人与乘车人还应按规定佩戴安全头盔。

除此之外，这次修订还聚焦醉驾、「僵尸车」、超标车辆等长期存在的交通治理难题，并加入多项便民出行措施。

需要再次提醒的是，《道路交通安全法》修订草案目前仅进入初次审议阶段。20km/h 限速等调整最终是否落地、何时施行，仍要等待后续审议和正式公布。