雷军再三强调：远未达到 L3、L4 级别的自动驾驶水平，握紧方向盘是安全底线

小米集团创始人雷军多次在公开场合强调，当前智能电动汽车所搭载的均为“辅助驾驶”系统，其本质是辅助而非替代人类驾驶，远未达到 L3、L4 级别的自动驾驶水平。他明确指出，驾驶员在使用这些功能时，必须时刻保持专注，手握方向盘，眼睛注视前方，确保行车安全。

雷军认为，现阶段的智能驾驶系统高度依赖驾驶员的监控和随时接管。其主要作用是在长途驾驶或拥堵路况下，帮助驾驶员缓解疲劳，提升驾驶的舒适性和安全性，但绝不意味着可以放手不管。他反复提醒用户，要清晰地认识到技术的边界，不能将辅助驾驶与全自动驾驶混为一谈，更不能相信“怎么开都撞不了”等夸大宣传。这种对技术现状的清醒认知和对安全底线的反复强调，旨在引导用户正确、安全地使用智能驾驶功能。

尽管小米在智能驾驶领域投入巨大，组建了超过1800人的研发团队，首期研发投入达57.9亿元，技术迭代速度快，但雷军依然保持着审慎的态度。他认为，安全是汽车最核心的要素，高于一切。小米汽车在硬件配置上，如激光雷达、高算力芯片等，在全系车型中进行标配，目的就是为安全和未来的技术升级提供冗余和保障。

同时，作为全国人大代表，雷军还将对智能驾驶安全的关注延伸至社会治理层面。他建议，应将智能驾驶的相关内容纳入驾考体系，让驾驶员从学习阶段就建立起对“人机共驾”的正确认知。此外，他还提议将L2级辅助驾驶中的“脱手脱眼”等危险行为纳入交通违法处罚，并呼吁尽快明确L3、L4级自动驾驶的安全准则，强化车企在宣传引导上的主体责任，共同构建智能汽车时代的安全交通文明体系。