雅迪真要造车？续航300公里带冷暖空调，比代步车还香？

一直做两轮电摩的雅迪，居然传出要“造车”的说法，一时间不少人好奇，难道雅迪要跨界造四轮汽车了？仔细了解才知道，其实不是传统意义上的四轮汽车，而是一款颠覆性的三轮电摩——雅迪EV301空调版，续航直接干到300公里，还标配冷暖空调，彻底打破了大家对三轮代步车“简陋、冬冷夏热、续航短”的刻板印象，说它是“三轮界的小汽车”都不为过

雅迪这次并没有造四轮汽车，而是在自己擅长的短途出行领域升级，推出了高端合规三轮电摩，定位家庭代步、日常通勤和接送孩子，刚好踩中了2026年电摩新国标的风口。这款车一亮相就引发关注，核心亮点就是两个：续航300公里+标配冷暖空调，再加上合规可上牌，解决了很多人短途出行的痛点，咱们先看一组实打实的数据，就知道它有多能打。

续航方面，雅迪EV301空调版分两个配置，基础版用的是60V58Ah铅酸电池，日常续航大概70公里，适合短途代步；高配版搭载的是大容量磷酸铁锂电池组，理想工况下最高续航能到300公里，就算日常载重75公斤、时速保持40公里，再开着空调，实际续航也能稳定在280公里左右。这个续航水平，比市面上主流三轮电摩100-200公里的续航，直接提升了40%-80%，就算是跨乡镇出行，一周充一次电也完全够用，再也不用频繁找充电桩。

最让人惊喜的是冷暖空调配置，这在三轮电摩里真的很少见。这款车配备的是四风道冷暖空调，和汽车空调的原理类似，夏季制冷、冬季制热效果都很稳定，彻底告别了传统三轮代步车“夏天晒成狗、冬天冻成冰”的尴尬。从专业实测数据来看，夏季开启制冷模式，中等风量下每小时耗电约0.6度，极端高温环境下也不超过1度；冬季用的是热泵制热技术，比传统PTC制热更节能，每小时耗电约2.3度，开启空调后，续航仅衰减13%左右，比普通带空调的代步车能耗低很多。

很多人会问，雅迪一个做两轮电摩的，为什么能做出这样的产品？其实背后有足够的技术支撑，雅迪在出行领域深耕多年，累计研发投入已经超过60亿元，拥有超2000项技术专利，还有4个国家级CNAS实验室和六大研发中心，在电池、电机、电控领域的积累非常深厚。这款EV301空调版用到的磷酸铁锂电池，就是雅迪自主研发的，循环寿命长、稳定性高，还通过了针刺等20项严苛安全测试，5年质保，正常使用8-10年不用换电池，彻底打消了大家“后期换电池花钱”的顾虑。

动力方面，它搭载的是1200W二代SFC动力系统，峰值扭矩240N·m，起步轻快，就算是爬坡、载人，动力也很充足，完全能应对城市道路和乡村道路的需求。而且车身采用的是DC04冷轧钢笼式结构，A柱和B柱做了加强处理，车门还内置防撞梁，安全标准远超传统三轮代步车，制动系统用的是前碟后碟+手脚联动刹车，还配备了HDC陡坡缓降功能，坡道停车和起步更安全，降低了驾驶风险。