腾势D9二代35.98万起，比老款贵5万，值不值？

还有12天就是国庆。

家里正张罗自驾的，都绕不开同一个问题：一车人十几个小时，谁开车谁受罪。

腾势今天把答案的价码亮出来了——第二代腾势D9，35.98万到46.98万。

同一天，N9闪充版40.98万起，N8L闪充版31.98万起。

三台车一起上，摆明了要接国庆这一波全家出行。

第二代腾势D9官方海报，酒红拼香槟金双拼色首发亮相

第二排，才是全家出游的C位

先说清楚为什么是MPV。

SUV看着威风，真跑长途，第二排的人腰疼，第三排的人憋屈。

MPV反过来：第二排两张独立座椅，腿托一放，几百公里下来跟坐在自家沙发上一样。

说白了，全家出游，开车的是司机，第二排才是坐车的——钱就该花在坐车的人身上。

这也是D9一直卖得动的原因：它把"第二排"这件事琢磨明白了。

D9第二排独立航空座椅实拍，焦糖色真皮配电动腿托

三台车一起上，权益先算明白

这次是"腾势全家桶"：D9二代扛主力，N9闪充版和N8L闪充版打辅助。

账本摊开看——D9二代35.98万到46.98万，N9闪充版40.98万到46.98万，N8L闪充版31.98万起。

9月限时权益至高接近10万，0首付能提，贴息至高约1.3万，这些是门店海报原文。

北京已经有门店把D9降了3万在走量，条件是店内上牌上保险。

上市当天就有松动，说白了，这不是畅销车的做法，是抢客的做法。

同场上市的腾势N9闪充版，定位9系旗舰SUV

买之前，三件事想清楚

第一件，新款还是老款。

老款D9现在30.98万就能拿下，比二代入门还便宜5万块。

差价买的是新平台的电池、闪充和后轮转向。常跑长途的值，一年跑不了两趟的不值。

第二件，5米2的车长，老小区地库、窄路掉头先掂量掂量，别提回家才发现停不进。

第三件，权益越花哨越要看条件：0首付不是白给，贴息有上限，置换补贴分品牌。

销售嘴里的"全都送"，落到合同上才算数。

二代D9到店实车，曜石黑车漆，运输保护膜还没撕

有人肯定要说：35万多买台国产MPV，不如加点钱上GL8。

我不拦着。但——GL8现在终端也在降，合资MPV的价格锚已经被拉下来了，这个节点比的是谁给的配置实在。

我的看法说直白点

一家人真有长途需求的，D9二代36万上下那个版本是主力位，别碰顶配，多花的钱买的是面子不是舒适。

一年就国庆跑一趟的，租台MPV更实在，一天几百块，省下的十几万干啥不行。

香槟金双拼色D9实车，5米2的车长在户外很显眼

最后留个话头

全家出游，你家谁坐第二排？

家庭实用派和GL8信仰派，评论区掰头一下。

转给正张罗国庆全家自驾的那位——让他先把权益条件问清楚，再交定金。

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