#本站首晒# #原创新人# CANYON strive 7.0 race enduro 山地车 开箱晒单

入手原因：

家住香山边上，位置原因，xc骑着下山不爽，拉萨也去了，周围基本都开始上软尾了，我已经脱离队伍（压根就跟不上软尾啊）两三年了，好基友已经从Giant trance换成canyon了，心里长草无数，跟领导申请，爽快通过，3个月的漫长等待，大虫子到家了。

先上一张小白的图片：只能找到去拉萨的图片了

小白已经服役7年了，200体重，下山，长途，从没出过大问题。北京去拉萨4500km就断过一次变速线，胎都没扎过。香山xc前空翻，侧摔，磕磕碰碰无数次，架子都没事，atx7的架子真的挺结实的！给个赞。

开始选车，考虑过YT，闪电，价格都和canyong差不多，但有质保，行货，但是闪电太苗条，YT的架子不喜欢，就选了canyon。没买碳的原因是本人技术太次，基本每次去山上撒欢都摔，还有就是贵。

YT

capra al comp 1_淘宝搜索s.taobao.com

闪电

在中国官网没找到enduro comp，上一个外国的

Specialized Bicycle Componentslegacy.specialized.com

购买渠道：淘宝。

没考虑自己官网下单，怕被税，卖家是香港的，收8个点的手续费，汇率按交易当天算，手续费包括快递到手里的顺丰费用，组装，调试。车到卖家手里，卖家会先开箱检查，组装好，发照片给买家确认，然后原箱打包顺丰快递给买家。

本人176cm身高，选的s码，因为是race版，所以相当于canyon strive 7.0 的m码

上一个官网链接：

Canyon | STRIVE | Strive AL 7.0 Racewww.canyon.com

开箱

到手开箱后就自己装个前轮，车把组，坐管就行了，变速都已经调试好了，自己调一下前后避震的气压，胎压就可以了。

前叉pike rct3 160mm行程

低速压缩阻尼，三段式压缩阻尼（全开/踩踏/锁死）

龟兔调节

预留的内走线空位

也是三段调节锁死-踩踏-全开

后避震25%预压

五通焊点

焊点

RS 升降做管150mm行程，能调节升降快慢。

右手 升降做官和后变，刹车可以整合在一起，如果是ks做管就不行了，后变是shimano也不行

右手 平路与下山模式切换的按钮

E.THIRTEEN TRS+ 轮组

马西斯 轮胎 MAXXIS HIGHROLLER II EXO TR 3C MAXX TERRA 2.3 后 MAXXIS MINION SEMI SLICK 2.3

台湾产

后边是180mm碟片

前边是200mm的

前鲍鱼4活塞，刹得住下山更有信心

身份标识铝的

780mm长的把横。

模式切换，现在是平路模式

弹出来大约两厘米，平路模式

模式切换的小气瓶。（下山模式）缩回去了

一堆说明书，英文看不懂

这个是strive平路模式与下山模式切换显示

这个不知道是干啥用的，知道的大神请告知下，先谢过了

一堆反光板

自带扭力扳手的说明

油脂，用于涂抹坐管与车架之间的，指拨和把横之间。

常用的几个型号，s2钢的，好用

由于没有光驱，不知道网盘里的内容

扭力扳手，批头，高压气筒，说明书，有中文

贴纸

最后上配置清单，车辆数据

总结：

由于接触的软尾只有好基友的trance x ，所以只能说说这俩车的感受。canyon轮径和轴距，行程都要比trance长，所以下山更稳，更踏实，抓地力更好，trance爬坡更轻松，推车更省力，整车要比canyon轻2kg左右。

优点：1.性价比挺高的，到手大约24000，现在官网有优惠，便宜280刀

2.各方面配置比较均衡，原车不需要改动

缺点：这个模式切换的小气瓶，基本每次用每次都得打气，周围有人联系了售后，从德国寄来一套新的变形系 统，然后就解决了这个问题。我懒癌，就没弄，现在基本就是纯下山模式

但是真心值得推荐这款车，性价比真高。

（trance x 配置 前叉 fox talas 130-160 后避震fox rp23 5寸行程，f1 轮组 onza2.3外胎 giant升降做管）

感谢各位看官，山地爱好者们大家可以多多交流交流，一起上山！！

ps：最后问个问题 前轮桶轴杆怎么调节角度？我的桶轴扳手总是向下，如果扳手平行的话，锁死力度太大，前轮就不怎么转了。

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