优惠一两万之后的海豹DM-i，销量还是破万了，混动确实更受欢迎

要说新能源车型比亚迪真的成为所有汽车品牌绕不开的一个竞争对手了，因为在比亚迪这里就没有不好卖的车，因为就算卖不好，只要出一个混动版那销量还是会蹭蹭上涨。海豹就是这样一款车，纯电版的车型确实没有卖出多好的数据来，但海豹DM-i这种混动车上市之后没有几个月销量就已经破万了，尽管海豹DM-i要面对国内汽车市场的残酷竞争也得通过降价才行，那用户也是真给面子了。而且不得不说混动在国内还是比较受欢迎了。

近期已经有过博主统计，大部分的用户在买了大续航里程的混动车之后，基本上就是当做纯电车在用，汽油真的只有极少数情况才会加，这也促使这些混动车的用户下一辆车几乎都会奔着纯电车去，但结果虽然是这样，但对于大部分用户来说一下子就买纯电车可能还是过不了自己心里那一关，所以海豹的纯电版本卖得并不好，但海豹DM-i上市后不但价格下调了，而且还有一两万的优惠力度，销量自然也就上去了，而且海豹DM-i虽然定位是中型轿车，但尺寸实打实的越级，车长有4.98米，轴距也有2.9米，气场上也是丝毫不输一些中大型轿车，而外观设计上却很有运动感，很多用户选择海豹DM-i而不是汉，可能也是看中了海豹DM-i比较年轻的外观设计了。

从市场表现来看，海豹DM-i这款车是在2023年9月份上市的，而且起售价当时定的并不便宜，所以一开始市场表现也不是很理想，就只有3千多的销量，但后续海豹DM-i的销量越来越高，到10月份海豹DM-i的销量翻倍到了8千辆车出头，12月海豹DM-i的销量成功破万，虽然海豹DM-i是在有优惠的情况下，但目前海豹DM-i的优惠其实并不统一，而且相差算是比较多了，有些地区的优惠极低，基本上就只有几千元，而有的地区最高可以给到接近2万的优惠力度，这也是从车主提车反馈的信息看到的，确实相差挺多的，而对于用户来说如果当地购买价格可以谈到优惠2万左右那还是很不错的。

海豹DM-i的产品力：

如果说海豹DM-i的产品力个人还是比较看好的，尽管海豹DM-i的定价在16.68万到23.68万并不便宜，但海豹DM-i的尺寸也是真的大，另外还有比亚迪的品牌背书，至少用户不用担心售后找不到厂家的问题，三电技术也比较成熟了。当然还有一个比较重要的原因那就是相比比亚迪汉这种老平台油改电生产的车型来说海豹DM-i始终是新车平台下的产品，相对会更合理一些，尽管海豹DM-i的尺寸会稍微比汉小一点，但也很有限，车内空间绝对是够用的，再加上海豹DM-i现在如果优惠也能给到位，那还是比较好的。

当然海豹DM-i的调校和海豹纯电版车型也是完全两个风格，海豹DM-i主要还是更贴近家用为主，更看重舒适性了。在续航方面海豹DM-i则分为121KM和200KM两个版本，都支持快充并且电池也都是磷酸铁锂的。动力上海豹DM-i的1.5L发动机版本最大马力110匹，电动机最大马力197匹，零百加速成绩8.2秒。海豹DM-i的1.5T动力版本最大马力139匹，电动机最大马力218匹，零百加速成绩7.9秒，实际驾驶体验并不会有很大差异，而且前者油耗更低，后者高速动力表现会更从容一些。至于如何选择还是要看到家实际用车情况了，但对于大部分用户来说其实1.5L的动力版本也完全够用了。

在配置上海豹DM-i的表现其实只能说中规中矩，并没有算是出彩。低配版的海豹DM-i不过就是标配了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无匙进入、无匙启动、大尺寸屏幕以及座椅电调（主驾驶），这些只能算勉强够用，但要说多丰富确实谈不到，而且海豹DM-i的低配版车型屏幕还是小尺寸的。从次低配开始海豹DM-i的配置会高一些，但还是那句话丰俭由人吧，用户可以根据自己对配置的需求选择。

总结：

总的来说海豹DM-i虽然看起来并非和海豹EV版本是同平台生产的，但至少也是新的平台下的产品，相比比亚迪汉来说海豹DM-i肯定是更合适的，如果用户对那种沉稳、大气的外观不是太刚需，其实海豹DM-i的性价比会更高。