坏了!豹5的销量超越坦克500 Hi4-T了!
前几日,比亚迪方程豹旗下首款越野SUV豹5百公里开出18升油耗的事情,在网上闹得沸沸扬扬,汽车博主“姚18”通过超速等方式开出18升的油耗,被比亚迪点名通报,弄得是人尽皆知。
这事情目前还没有最终的结论,不过,翻看销量榜单就会发现,豹5的销量似乎并没有受到这次事件的影响,根据汽车之家最新的销量榜单,豹5在上周,一共卖出了983辆车。
作为对比,坦克500 Hi4-T的同期销量是969辆,坦克400Hi4-T的同期销量是788辆。严格来说,豹5的售价介于两者之间,但是从车型定位来看,豹5无疑是这两款车的竞争对手。
目前豹5和这两款车型,是直接的竞争关系,豹5的上市,会对这两款车的销量造成多少影响,暂时还不得而知。但是俗话说,有人的地方就有江湖,更何况两者还是竞争对手呢。去年以来,比亚迪和长城,就有过多次火药味儿十足的互动。
去年魏牌CEO李瑞峰在接受媒体采访时,表示“作为一个有匠心精神的企业,不允许拿一个被别人诟病的东西去投放市场。”而他所指的就是比亚迪的比亚迪DM-i和增程混动,比亚迪没有回应,理想汽车公关部社交媒体总监发文回怼“销量先达到DM-i零头再说”
今年的5月25日,长城汽车发布声明称,已经在1个月之前,举报比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i两款车型采用了常压油箱,涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。目前调查结果还没出来,具体是不是超标,还没有定论。
随后,今年7月份,长城汽车起诉了多个自媒体账号,其中包括“只投龙头BYD”、“向北不断电”,起诉的赔偿金额高达500万元。
8月 “比亚迪第500万辆新能源汽车下线”发布会上,比亚迪摆了其他11家新能源车企的代表车型,并喊出了“在一起,才是中国汽车!”的口号。而这11家车企之中,也包括长城汽车的新能源车型,而长城汽车的CTO王远力在微博回应“还不如先打一架,再在一起”,又引发了网友的热议。
这里我们要强调,无论是比亚迪还是长城,都是市场竞争关系,根本不可能相亲相爱,所以没有谁对谁错之分,我们也没必要因为这两家车企的吵架而站队,但是长城汽车这几年的新能源汽车销量,确实不容乐观。
今年 11 月,长城汽车旗下的新能源汽车销量达到 31248 辆(含新能源商用车),不仅达到了长城汽车新能源销量的历史新高度,也实现了 142.93% 的同比增长幅度。对于长城汽车来说,取得这个成绩不容易,对于一个前几年主打燃油车的品牌来说,转型肯定是艰难并且痛苦的。
但是长城汽车在 11 月的销量为 122849 辆,而新能源汽车销量为 31248 辆。11月的新能源渗透率为 25% 左右。相比于整个车市,11 月新能源汽车在国内市场的零售渗透率已经突破 40%,11月,自主品牌中的新能源车渗透率62.1%,长城汽车的新能源转型,还有很长的路要走。
长城汽车要面临的另外一个关键问题,那就是在高端新能源市场的表现不佳。长城汽车的销量销量,主要集中在中低端车型,欧拉11月份的销量超过1万台,魏牌在 11 月的销量为 2866 辆。
对于长城汽车来说,豹5的销量超越坦克500 Hi4-T,只是一个信号,最重要的是,长城汽车必须要有忧患意识了,等到自己最擅长的领域,都被竞争对手攻陷之后,长城汽车的危机那就真的来了。
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