夜骑灯光配置，看得见和被看见都不能少

夜骑灯光配置，看得见和被看见都不能少

夜骑是大多数上班族唯一能骑车的时间段。但城市道路晚上的交通安全风险远高于白天，灯光配置是安全的第一道防线。

前灯负责照亮路面和让自己被对面看见。我用的前灯是USB充电款，最高六百流明亮度可调。在城市有路灯的路段开到中档就行照亮近处路面即可，太亮了反而会让对面眩光。无路灯的路段开高档，能看清前方二十米路况。前灯要固定在车把正中，照射角度略微朝下不能直射对面人眼。前灯的安装高度最好在轮胎的正上方，偏左偏右的话光斑位置不准。

尾灯是让后方看见你。汽车驾驶员看骑车人的距离判断经常出错，有尾灯能极大提前被发现的时间。我的尾灯是呼吸闪烁模式，这种不规律的闪烁比常亮更引人注意。装在后上叉或者座管上，高度在后方驾驶员视线范围内。有些尾灯还带刹车感应，减速时会自动变亮，对后车是很好的提醒。

辅助灯是容易被忽略的。车轮反光条或者辐条灯在侧面提供可见性，因为十字路口最大的风险来自侧面。花几十块买一卷反光贴贴在轮圈和车架上，侧面有光照射的时候会被清晰看到。辐条灯是夹在辐条上的小LED灯，轮子转起来形成一圈光环，从侧面看非常醒目。

备用方案也很重要。前灯和尾灯万一没电了就抓瞎了。我在座管下挂了一个不需充电的被动反光片，成本几块钱但永远不掉链子。手电筒作为前灯备用在包里放一只，万无一失。夜骑前检查前后灯的剩余电量，保证至少能亮两小时以上。夜骑灯光配置有一个基本原则：你看得到路同时别人也看得到你。前者需要白光前灯照路面后者需要红光尾灯提醒后方来车。很多人只装前灯不装尾灯觉得后面没有车不需要这是非常危险的想法。夜间骑车最大的风险不是你看不清路而是别人看不到你。一个好的尾灯在黑夜中能让你在几百米外就被后方的汽车司机注意到给司机足够的反应时间。夜骑灯光的投入不要省一个亮一点的前灯和一个显眼的尾灯加起来可能不到一百块但它们给你的是夜间骑行的安全底线条这个底线一旦跨过去后果不堪设想。请把夜骑灯光当作骑行装备中和头盔同等重要的安全件来对待。还有一个细节是灯光的角度。前灯不要照太高否则对向来车和行人会被晃眼。正确的角度是灯光照在前方五到十米的路面上光斑的最远点不要超过十五米。尾灯安装在座管或者背包上高度和车把齐平这样最显眼。灯光角度调对了既能看清路又不会影响别人。