在48V BSG电机加持下的三缸机体验

看到大妈上征稿，恰恰最近买了台三缸机的汽车，特来献丑。

1、为什么选三缸机？

答：感觉不是消费者想选三缸机，而是厂家选择了三缸机，厂家在引导消费方向。“缩肛”在汽车领域已经成为趋势，超跑12变8；一众豪车入门乞丐版清一色2.0T四缸。所以15万级别的车，如领克的02，还有吉利博瑞GE，都不约而同的使用三缸发动机，也是大势所趋，又或者说是技术所致，君不见沃尔沃XC90, T8，百万级的SUV，也是四缸2.0。所以过往的观念，三缸1.5，动力肯定不行啊，已经成为过去式，会有越来越多的三缸机车型面世，技术也会越发醇熟，逐渐打破老旧的思维的墙。

2、为什么选择吉利博瑞GE？

答：刚开始看的是领克01，非常具有话题性的一台车，就不表了。但是不久02发布了，就想等02，结果呢，被誉为最成功的一届北京车展开幕，吉利的博瑞GE带着48V，还有插电混动上市，也是各种刷屏，吸睛。一不小心就被毒了，而且这车的推进速度非常迅速，北京车展不久就开始预售，半个月后，6月的宁波新能源论坛，博瑞GE正式发布，6月底车就到了，7月初提车。有多赶工？展车在6月初才陆续进入4S展厅，销售连一张介绍的宣传单都没有印出来，培训也没到位，很多销售都是傻傻的。差不多6月中才有PHEV版本的车型可供试驾，MHPV到我提车也没有提供试驾展车。

3、为什么连试驾都没有，就直接买了？

答：因为冲动是什么来着，呵呵。再下完定金，等车差不多一个月，也有些焦虑，上网刷了很多相关资料，评测，视频。甚至看了上一代博瑞的一些底盘评测。得到的自我心理暗示结论：博瑞GE这个车，除了三缸机这个“短板”，真是找不到一丝的缺点。颜值高，配置丰富，价格厚道，这不就张大妈上的“值”友们最喜欢的东西吗？不能免俗（插曲：选车期间在沃尔沃的4S店看了v90cc，这台车不俗，很清新，好车）

4、那你提车后，对三缸机有什么感受？

答：先聊聊这个三缸机吧，领克02高功率版跟博瑞GE是同一款发动机型号，JLH-3G15TD。领克02的低功，还有手动款有所不同，可以参考下表：

北京车展上的这台发动机的展示，图片引用，没版权，有异议请联系删除

而博瑞GE MHEV车型在JLH-3G15TD的发动机上还增加了一个一个48V的BSG（Belt Driven Starter Generator）电机。他的作用一句话概括，就是汽车的电气化从12V提高到了48V。至于把电压提升到48V能带来什么好处，把48V分配到哪里去优化汽车的驾驶体验，每家车厂各有不同，有兴趣的可以了解一些A8 还有奔驰S的48V侧重点，再次不表（我没做功课）

吉利官方的介绍是这样的：（这部分是ctrl+c了）

博瑞GE的MHEV将实现8大功能，为用户带来良好的经济性、动力性和舒适性：

• · 扩展停机：当车速小于15公里/时，发动机停止运行，并使用BSG电机进行停机辅助，缩短停机时间，减小停机抖动；

• · 舒适启动：快速、平稳、安静的启动发动机；

• · 低速助力：使用BSG电机来提升车辆低速性能；

• · 发动机工况优化+整车能量管理：车辆行进过程中通过发动机工况优化和整车能量管理，使之始终工作在经济区域；

• · 停机滑行：高速滑行时关闭发动机，脱开传动链，整车零排放行驶；

• · 改变意图：发动机停机过程中，随时根据驾驶员的意图进行快速重启；

• · 全速助力：BSG电机可提升车辆高速超车能力；

• · 能量回收：制动和滑行时，将动能转化为电能高效储存在48V锂电池模块内；

扯远了，还是实打实的说一下，这台被48V BSG电机加持下的三缸机吧。

我只想说一句，我完全感受不出它跟四缸机有什么不同，说完了！呵呵，好啦，这样写肯定被K。但是真的，NVH做得太有好了，点火着车怠速、平路深踩加速都非常安静、平稳，完全察觉不到作为一个三缸机“应有的抖动”甚至“震动”。各种路况都完胜我平时开的2011款日产天籁2.0，还有2003款的进口高尔夫4，1.6（插曲：国I的，深圳今年要淘汰，所以拿去报废了，这车除了小毛病多，大毛病也很多，大众车，呵呵）。当然，完胜也有7速双离合的功劳，这个变速箱的匹配也做得很灵敏，换挡总在不知不觉中，也可能有部分48v电机带来的额外功劳。

5、这车真的就没有缺点？

答：提车至今两星期开了300块钱油，不到350公里，大部分城市上下班，还有怠速开冷气，熟悉车内设置等用车环境。油耗表显示10L平均油耗，均速31公里/时。如果单纯以为少一个缸少1/4油耗，不现实。另外一个就是启停功能的介入，等红绿灯，拥堵缓行的时候显得不那么聪明，停机频发，甚至会短暂停掉空调压缩机，一般在1分钟左右，所以我经常遇到拥堵就顺手把启停关了。还有一个颇为被车友诟病的，就是MPEV车型的后尾箱空间不算阔绰，我目前是刚好够用，但如果是长途探亲，估计够呛。三缸机上的缺点，抱歉，让各位失望了，真没有发现。

6、如果没有48V电机介入，你认为三缸机的存在的问题会被放大吗？

答：虽然标题是写着48V电机加持，但是优化三缸机的物理结构才是决定它抖动大小的根本。如果发动机设计本身没有完善优化，靠后期加入电机来辅助平滑，我觉得也许动力上可行，但物理抖动震动是骗不了人的。所以从根本上，要看厂家的研发能力，沃尔沃合(送)作(给)吉利的这套Drive-E三缸1.5T发动机，还是做得没啥可挑剔的。至于别的牌子，抱歉，我真没感受过许要找一台比较纯洁的三缸机试试才能告诉各位了。

好了，通篇都是吉利吹，也没几张配图，估计大家已经看不下去了，上些pp作为完结吧，谢谢观看