炸飞老铁，复活小牛N1

拿回老家的小牛N1因为太久没骑了，电池饿死了，也没法救活，就新买了国轩拆机33140电池，一共买了40节，定制的不锈钢壳子只能装38节，剩下的空间需要安装插头以及各种线。

拆机的电池，一个14ah左右，拆出来一大堆。

测试了一下，有39节都比较正常，内阻2.5上下。

39个电压内阻基本都比较正常。

有一个电压偏低，内阻偏高，4.4左右，都已经处于报废边沿了。

电压不到1V。

预组一下，看看怎么布局。

买的铜条，按需裁剪。

从中间对折，敲平。

按照对应的形状折弯一下。

简单焊接一下。

全部焊完了。

测量一下电压，核对无误后焊上采集排线。

采集排线。

采集排线。

买的极空保护板没有给铜鼻子，自己用铜条做一个铜鼻子。

再焊上小牛的通讯模块，插头，调成磷酸铁锂19串的规格。

周围用环氧板，双面胶，纤维胶带简单的组装一下。

提前用704硅橡胶把折弯处做好防水，把组装好的电池放不锈钢桶里。

一切无误后封箱，开机测试一切正常，能连接极空的bms。

成品图。

安装到小牛N1上，比较合适。

红灯亮，充电正常。

通讯模块正常，能够正常显示电量，不过磷酸铁锂的电压显示不准，这个没辙。

顺便换一个转把，小牛N1是拉线油门，用久了后拉线紧，转把费力，换一个霍尔油门，省力，转把是拼夕夕随便买的，几元钱，接插件也是拼夕夕买的，不到1元钱，自己焊接一下就好了。

充满电一切就绪，出去试骑一下，看看能跑多少公里，电量到什么百分比以下就尿崩，出发前集成是36590公里。

骑到保护板自动断电里程为36665公里，一共骑行75公里，实际里程应该在72公里左右。

一共放出24ah左右的电量，买的时候就有这个预期，能到20ah的电量我就可以接受，外面温度30度，电池温度最高39，升温9度，可以接受。

成本
电芯成本 95*5=475
保护板 91
保护板开关 6
通讯模块 47.5
青稞纸 11
环氧板 8
双面胶 1
布基胶带 2
1米4平方铜线 4
紫铜带 22
704硅胶 2
电池盒 48
把手 4
转把 6
插接件 1

合计728.5

焊锡等就不计算了。

发完收工。

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