没带路虎上过山，真的，别说你懂路虎

皇家用车的身份赋予了路虎尊贵的品牌光环，但都市困住了它。我不艳羡灯红酒绿的奢华浪漫，也不偏爱聚光灯下浮影连篇的尊荣华贵，只是，越野时候那从容不迫的身影——是的，太帅了。

虽然往往定居于都市，但它的领地却是全世界

“失意时刻，伊丽莎白女皇独自开车驶向山岭，跨过河滩，迈过沟壑，颠簸起伏中，女皇和那台上个世纪的老路虎却走得从容不迫......”这是电影《英女皇》中的一个经典镜头，初看时刻我却很难明白其中深意：越野，对一个人到底意味着什么？

“越野不在于快，而是要稳。开得泥浆飞溅那叫豁车，真正的越野锻炼的是你的心性”，在路虎ATRS越野课程中，一位资深教练如是告诉我。

沿着镇江小九华汽车公园往里走，眼前的越野场地简直不能用“路”来形容：碎石嶙峋，荒草丛生，既有平地崛起好几米的土坡，也有左右落差将近一米的越野弯......“一定要慢和稳”，教练再三跟我交代道。

从坡路驶下，我小心翼翼地攀上交叉轴，高低错开的路面竟一时让车轮架空。初次越野，经验不足，我尝试加重油门力度，伴随电子程序的干脆介入，身下的这台发现神行稳稳将空转车轮锁死，扭矩被输出到其余几个车轮上。为避免车辆蹿出，我轻带刹车控制下落速度，轻轻地“噔”一声，伴随悬架富有韧性地跳动，我终于又回到了“四轮着地”的状态。

高低落差极大的弯道在生活中不常见，不过它却是汽车越野的标配。循着车辙印慢慢入弯，驾乘者开始处于一种身体扭曲的乘坐状态中。不比高速驾驶时离心力对车辆行驶轨迹的拖拽，在越野状态下，车辆很可能出现单边侧倾的危险状况——这时方向盘就是指挥全局的稻草，“不要逆势而为，朝着侧倾的方向轻轻地打”，教练提醒我。在车辆重心的动态把握中，只有掌控好油门和刹车的力度，你才能最终缓缓脱困。

或许是嫌弃越野路面还不够展现路虎的全部性能，ATRS学院的教练们还带来了巨大的路面道具。极大的坡度让路虎家族23度的接近角和30度的离去角有了用武之地，在ATPC系统和全时四驱提供的强大爬坡力支持下，越野的乐趣得到力最大化，“让所有人爱上越野”在路虎这里已然成为现实。

坚持不意味着守旧 但时间会证明你是对的

其实，路虎最令我难忘的地方，是它的坚持。

就像红旗车引擎盖上的立标、Jeep前进气处的七孔格栅、劳斯莱斯车鼻上方的胜利女神......总有一些东西抗得住时间沙漏的打磨，在岁月依旧里成为经典。谁说错过的才是最好的？我认为，留下的，才是最好的。

相比双R的庄严、红旗的严肃、Jeep的高调，路虎骨子里的英国绅士风度也成就了它的内敛——你可曾注意过蚌壳式引擎盖？可曾探秘过机舱里的迷宫式进气道？可曾留心过轮毂内侧刹车盘的秘密？

事实上，也只有当你沉心静气，在原野山丘里细细体悟，路虎多年来所传承的坚持，才能流露一二。

“蚌壳式引擎盖”在命名上可能没有法兰西式的浪漫——它确实长得像个“蚌壳”，或者说“扇贝”，但独特的设计实现了将发动机等关键部件包覆在内，内部的坝式结构和完整环绕的密封橡胶圈阻隔水与泥沙在外，保证了发动机状态时刻处在巅峰；而迷宫式进气道则在内部设计了多重机关，进一步抬高进气口高度的同时，也做出了冗余式的考量，让全系车型最低涉水深度也达到了600mm；除此以外，隐藏在轮毂内侧的刹车盘也达到了涉水级标准，长时间剧烈行驶后泡入冰水，也丝毫不会变形开裂......

或许不是每一个路虎车主都会去越野，甚至有些Land Rover终其一身只能安居于平原，但我们见识到的，是价格从30万到300万，从1948年到2019年，一个品牌独树一帜、坚持不变的决心。

美好的东西总是在最细微处流露，在不经意间闪光。品牌也有性格，历久弥香之余，路虎坚持留下了最好的，也献给了每一位驾乘者最不凡、最难忘的体验。