很小众大玩意儿：柿本改 GTBox 06&S排气尾段 开箱及简单感受

首晒 ...

搜了一圈张大妈 似乎确实没有人晒汽车改装大件儿

排气以及这个品牌的排气 都没有 ......

那就蹭一个首晒吧

对于 "柿本改" 这个品牌 先做个简单介绍

简单总结下百度百科

1975年 由日本赛车手柿本由行创立

1982年 "柿本改"品牌诞生

至今生产了一堆又一堆的牛X赛用排气和牛X民用排气

GTbox系列是其中比较著名的一个民用系列

最大特点就是在日本改装法规和噪音控制法规的合法范围内 压榨出发动机的最大动力

这也是最吸引我的一点

放个官方链接 各位根据能力自己看看吧 日语苦手就不折磨自己了

谷歌翻译大概看了看

总结一下 ...... 高音甜 中音准 低音劲

这么理解就好了 ...... 说的其实也八九不离十

无非就是改善音色 让小车听起来也有跑车的感觉

改善马力 让小车开起来也有跑车的感觉

改善动力输出区间 让小车开起来也有跑车的感觉

...... 都是套路

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我朝对于汽车改装的环境 行货自然不用想了

税后日元¥51840 税前日元¥48000 我是没有门路税前买到 看了看汇率 查了查首富家

然后默默代购 ......

柿本改 不锈钢排气尾段_淘宝搜索s.taobao.com

下单之后坐等两天

第三天德邦快递小哥一脸嫌弃的眼神中 默默签收 ...

按理说这种体积 应该是走德邦物流自提

无奈我的GK5已经降了底盘

离家最近的德邦自提点的路 应该是常年被各路物流大货车压

简直烂到丧心病狂 ...... 自己开车去怕是又去无回

所以店家好心的发了个德邦快递 这里点个赞

下面开箱

*注: 注解均在图片下方

先放张官方参数图 对汽车改装感兴趣的朋友应该能看明白

箱子还是挺大

毕竟排气尾段有一个弯折 来避开后悬挂

唯一不太开心的一点

胶带印不偏不斜 正正的粘掉了外包装logo .........

翻盖打开

Kakimoto Racing

一个透明塑料袋粘在里层

说明书 质保卡都在里面

整体设计都不错

这种卡片式的质保卡

似乎总是可以营造出一种不知道从哪来的 "VIP" 感

值得一说的是 里面有一份质保回执 上面就是类似退货单一样的表格 如果出了问题 只要勾选就好

还有一个信封 用来质保寄回时装质保回执

但是让我没想到的是 ...... 信封开口处 连双面胶都整整齐齐的贴好

也许是我见识少 总之 ... 日本工匠的做事细致程度 以及全民 "少给别人添麻烦" 的理念

这算是领教了 ......

打开里层 上面一层填充海绵

这个填充物有点意思 摸起来像是记忆枕的那种材料 感觉起来保护性非常好

露出本体

一层印着logo的保护袋

隔着保护袋 看看型号 GTbox 06&S

拿掉袋子看看真身

尾喉处的品牌logo刻字 非常精致

至于GTbox 06&S部分 是贴上去的 手摸触感应该是塑料 ...

尾段其实在发动机运行状态下 还是挺热的 塑料贴纸真的大丈夫么

也许贴纸里有黑科技 ... 既然厂家这么贴 那就相信厂家吧 ...

80mm直径烤蓝尾喉 下方有排水孔

其实烤蓝色 按理来说跟不锈钢排气是没什么关系的 ......

实际是一些高端排气 为了减轻重量 会采用更轻的钛合金来做排气

而钛合金在高温下 会呈现出一种蓝紫过渡的颜色 ......

本身是一种物理特性的呈现 但是似乎出乎意料的极其符合大众审美

首富家的遮丑用尾喉套 十个人有八个都买烤蓝 .........

既然已经这样了 那就接受这个设定吧 其实我本人还是喜欢金属原色 ...

管身铭牌

MIJ不用说 其他参数都是产品型号以及适配的发动机型号

其中L15B对应就是国内的现款飞度GK5

最后含金量的两个标示 就是JQR认证和JASMA认证

JQR我也不知道怎么具体表述 大致就是一种日本国内的改装认证法规 打上JQR标才是合法改装部件

JASMA是The Japan Automotive Sports Muffler Association 日本汽车运动排气协会的缩写

查了查JASMA的官网 大概意思就是 这是一种日本国内比JQR还要严格的改装认证法规

总之 有了这两个认证标示 在日本是可以合法上路的

虽然在国内没什么卵用

但是至少可以说明 排气的排放标准和噪音控制 多少还是有所把控的

至少不会出现国产小踏板摩托车的无脑炸街的画面 ...

传说中的改装圈里津津乐道的好排气的标准

鱼! 鳞! 焊!

这次也算是见着属于自己的活生生的鱼鳞焊了 ......

其实本身就是一种焊接工艺 大部分排气都在用这种焊法

应该是有这种工艺的必要之处吧 ...... 个人感觉倒是也不用太神化

但是实物拿在手里 不得不说 确实像是一件艺术品

所有焊点都非常均匀 做工好过我见过的大部分国产排气

确实一分价钱一分货啊 ...

开箱部分就到这里了

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拿到快递因为工作原因 硬是等到第二天才去安装

因为全部原装位安装 没有任何技术难度 小区门口找了家汽修店 50块搞定

装车之后 效果相当棒

80mm的尾口径 JDM风格达成

缺点的话 图片里可以看到 原车尾端带的消音包那里 空空如也 ...

原车排气尾口是内藏设计 包围上的小缺口就是原厂排气冲下的让位

犹豫原厂包围没有设计排气位置 改装部件厂家又格外推崇 "原装位更换"

就造成了图中这个结果 ...... 几乎市面所有改装尾段排气 都是这样整体下吊

直接导致后包离地间隙少了差不多10cm

本来车已经降低了 ...... 现在停车倒车入位 尤其是地面上有限位杆的那种

停到差不多位置 下车过去趴车屁股下面仔仔细细的看能不能过

过减速带 目测稍微高点的 也要斜跨过去

去商场 去朋友家 去公司 ... 不熟悉的地库一律不下 其实一般都没问题 但是就怕突然出现的人防工程大门

万一来一个 就只能从入口倒出去了 ......

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说说感受吧

因为排气这东西 更多的是声音和驾驶感受上的改变

但是无奈 ... 这两种都是极其主观并且不那么好描述的

所以下面都是文字描述为主 各位尽力自行脑补吧

不愿看文字就直接跳到最后看总结吧 ...... 说实话要是有更好的呈现方式 我自己都不愿意打这么多字

现在车的进排气情况是 KN进气+直通头段+柿本改GTbox06S

怠速非常安静 在车头几乎听不到声音 车尾比原厂多了少量低频

空档3000转以下比原厂声音大一点 主要多在低频部分

空档3000-5000转 高音出现 低频量继续增加 比原厂声音大很多

空档5000-6500转 声音完全爆出 官方说明只有日版6MT的95dB 换过直通头段后个人感觉应该在100-110dB左右

JQR和JASMA双认证

所以平时用还算ok 整体吵不吵 这个完全看个人接受度

这么主观的感受我也就不多说了

只能说 我自己完全能接受 大多数坐过的朋友可以感觉到排气声 也都还在能接受的范围内

正常开法 2500转升档 只比原厂多一些低频

在车内后排会比较吵 因为一直有低频从尾巴传进来

前排只要音响开大2-3 基本就是大部分人可以接受的程度了

如果踩到4000转升档

1档升2档 会有非常清脆的回气声 差不多就是噼噼啪啪

2档升3档 同样会有明显回气声 只是不再清脆 差不多是噗噗噗

3档升4档 没有回气声 但是如果转速低的情况下升档 也会有很轻微的噗噗噗回气声

至于档档红区的开法

人在帝都 目前家附近还找到能让3档跑到红区的地方 .........

所以目前只知道红区1档升2档 2档升3档的感受

提速比之前能快一些 目前还没用Pbox测过

我自己主观感受应该是快了一点点

非要估计的话 撑死了0.3秒左右吧 毕竟买菜车底子

声音方面 很难描述

炸过一次隧道 2档拉到红区 主观感觉的声音 很接近跑车了

一起跟车的朋友在后面听 有点F1的意思

油耗目前不清楚

因为开始提到了 进排气能小动的部分 只剩一个中段三元还没动了

所以和原车比油耗的话 我也不清楚具体情况

只能说肯定会涨 毕竟排气顺畅发动机工作效率会更好

毕竟马力不是白来的

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总结一下

首先3400的价格不便宜

RES ABG 等伪洋货 算上安装可能也就1500出头

ARMY直排大概2000不到

HKS Slient 大概3000不到

BuddyClub钛合金尾段3500就可以拿到

所以在改之前 请一定做好功课

这里也感谢国内GK5改装老司机河马大神 在选排气时帮我少走了很多弯路

关于改车简单说说自己的心得吧

① 爱玩 - 把车单纯的看做一个工具 甚至是一个玩具

② 有一定经济基础 - 改车并不便宜 至少5位数起 至于改装的定义 如果认为加个音响包个皮座椅贴个拉花就是改装 就忽略我吧 ......

我的最低配GK5 MT

为什么买最低配? 因为GK5 MT只有最低配 ......

钟爱MT AT或CVT做的再好再运动 也是提不起兴趣 ... 没有换挡的动作 对我来说实在无聊

目前改装费用 已经达到了次顶配的价格 ... 具体多少不说了 都是钱包的泪

同样经济基础 也是选购大厂正品的一个保证

改装件几乎每一个都涉及到行车安全 所以一定不要贪小便宜

③ 理性对待 - 汽车其实就是一个平衡的结合体 原厂车是厂家在成本和性能之间做出的平衡结果

但一定不适合所有爱玩车的人 改车就是打破原车平衡属性

根据自己的爱好和需要 重新建立一个属于自己的平衡状态 ......

就拿我自己的车来说 目前后排说实话是颠的要死 稍微快点过减速带后排可以颠到屁股离开坐垫

晚上开得小心翼翼 不然会弄响别的车的警报

拒绝下任何陌生地库 ...

一块儿玩车的发小哥们儿相互调侃 都说这事儿是好事儿啊

万一哪天开超跑了 都不用适应高度 就当预习超跑开法了

但是最终带来的所有后果 我在享受带来的好处时 是全盘欣然接受的

如果没有这种心理准备 原车好好开 改车只会增加烦恼

④ 不迷信 - 不要轻信厂家宣传 这里我不是针对哪家国产品牌

我是针对在坐所有的国产品牌 ......

动不动 秒 碾压 完胜 这种话就大言不惭的用在营销文字里面 ...... 只能呵呵

多自己做功课 别犯懒 不明白的参数查明白 不懂的问题查到懂

然后再去多问老司机 ...

如果自己一点知识储备都没有 运气不好碰到群众当中的半吊子司机 后患无穷

改日系车其实是一个很幸福的事情 有大量的JDM风格可以参考 有众多大厂出的无数精品部件

打造一辆专属自己风格的车 不管别人怎么看 至少我自己是开着舒心用着放心

改车并不等于飙车 提升性能并不是出门就要死磕

目前环境下 还是奉劝同好们

放肆改装 克制驾驶

遵纪守法 对自己 也是对所有交通参与者的尊重

最后放一张老车新车难得的合影

祝各位玩车开心

改车辛苦 码字更不易 求疯狂打赏