2023中国纯电新能源汽车主销车型电池表现报告

报告显示，随着新能源汽车市场的不断扩大，电池作为核心部件，其性能和健康程度对于消费者的用车体验愈发重要。探究纯电轿车和SUV车型电池表现就成为了必要的重要课题。

目前大部分纯电轿车平均百公里能耗在16-17度之间，且车身尺寸对能耗水平的影响并不算大。在各级别车型中，15-20度是纯电轿车的主要能耗区间。而双电机车型的能耗明显高于单电机。微型与小型车的续航里程达成率普遍更高，单电机车型的优于双电机。一些中国车企产品的续航里程已经超过90%，表现非常突出。但随着行驶里程的增加，里程达成率和电池容量衰减的问题也会愈发凸显。部分轿车行驶超过10万公里时，电池容量衰减便会明显加速。

对于纯电SUV车型，其能耗水平以及续航表现都要稍逊于轿车。纯电SUV的平均百公里能耗在17-20度之间，且车型级别越高，百公里耗电水平也越高。15-20度是纯电SUV的主要能耗区间。而SUV里程达成率要弱于轿车。而对于SUV车型，衰减问题比轿车更加明显。部分SUV在行驶5-10万公里时，便出现了较为明显的衰减，相比轿车，充电跑车的衰减幅度也更为明显。

针对电池性能问题，从技术和设备两方面入手，就成为了厂家和制造商必须思考的关键问题。报告认为，应该加强材料和结构研究，提高电池的能量密度，优化充电性能。然后需要优化车辆整车系统，改善功率损失，提高动力传输效率，降低车辆能耗。要推广使用新型材料和新技术，提高电池的健康程度和使用寿命。也要加强电池轮换管理，避免过度放电和充电，保障电池的安全性。