乐道L60三个版本怎么选？Pro、Max+、Ultra+真实差别一次性讲透

乐道L60现在一共就分出三个配置，分别是入门Pro、中间款Max+、顶配Ultra+。不少打算看这台车的人，对着配置清单越看越乱，分不清多花的钱到底换来什么东西，也搞不清自己日常开车，到底需不需要上高配。

今天就结合市区通勤、高速长途、全家出行这些日常场景，把三款车一样的地方、实实在在不一样的地方拆开说清楚。最后按照不同用车人群，分明白哪款更贴合日常需求，只讲真实用车感受，不做任何引导推销。

一、先搞懂三款车完全相同的底子，不用纠结基础配置缩水

先说所有版本统一标配的硬件，不管最后选哪一款，这些东西车上全都自带，不用额外花钱加装，避免大家误以为低配基础体验差。

三台车型用的是同一套高压充电平台，充电速度没有区别，中途休整的补能效率一样，同时都支持换电，两种补能方式不分高低配。

车里的中控大屏、车机处理芯片都是同款，日常语音控制、导航、影音播放，流畅度不会有差距；安全配置统一配齐七气囊，全车都有多层隔音玻璃，前排座椅通风、加热、按摩功能三款车全部自带，电动尾门、全景天幕也没有区分对待。

车身大小、车内轴距、后备箱空间完全一致，平时日常放行李、婴儿车，或者把后排座椅放倒拉大件东西，三款车装载能力看不出任何区别。

三款真正拉开差距的，其实就三块内容：智能驾驶整套硬件、前后电机驱动方式、后排一整套舒适娱乐套件。

Pro和Max+都是单电机后驱，只有Ultra+做成双电机四驱；Pro的辅助驾驶没有激光雷达，Max+和顶配用的是同一套带激光雷达的智驾硬件；像后排大屏、车载冷暖箱、小桌板、细腻真皮内饰、大尺寸轮毂，只有顶配原厂自带，中低配想要只能后期单独加装。

二、入门Pro版：基础代步够用，适合很少跑长途、后排不常坐人

Pro是三个版本里入手门槛最低的，平时主要自己开、日常只在市区转悠的人，这个版本的基础功能完全能满足需求。

1、动力、续航日常代步完全够用

采用后置单电机，平时市区超车、环线提速，动力输出足够平顺，不会出现提速乏力的情况。原厂标准电池续航日常通勤一周充一次电完全没问题，如果经常跑远路，也可以选容量更大的电池，只是需要额外增加支出。

后驱的底盘调校偏向柔和，平时过减速带、路面小坑洼，震动过滤得比较温和，堵车长时间开，车内平稳安静，老人小孩坐不容易晕车。唯一短板就是遇到雨雪、结冰路面，没有四驱带来的抓地力，行驶稳定感会弱一点。

2、辅助驾驶只能满足城市短途，复杂路况上限有限

这套驾驶辅助没有激光雷达，依靠视觉硬件完成识别，基础的自适应巡航、车道保持、主动刹车、全景影像、自动泊车全都配齐。早晚高峰堵车、城市环线短途开，能减轻不少踩油门刹车的负担。

但碰到大雾天气、夜里没有路灯的小路，或者路口电动车、行人突然横穿，识别距离和精准度不如带激光雷达的版本。如果常年频繁跨城跑高速，需要长时间智能领航，这套硬件能发挥的作用比较有限，后续系统升级也会存在功能上限。

3、内饰简单实用，后排没有额外舒适配置

座椅是普通仿皮材质，手感柔软，但细腻程度和顶配真皮有差距；原厂搭配常规尺寸轮毂，天幕只有基础透光功能，没有分段遮阳帘。

后排原厂不带娱乐屏幕、车载冷暖箱、折叠小桌板，平时大多一个人或者两口人出行，前排体验和中高配没有差别；只有经常满载一家人跑长途，后排乘坐的舒适感会明显差一截。

4、适合这类车主

平时九成出行都在城区，一年跑高速、跨城出行的次数寥寥无几；预算卡得比较紧，不想一次性支出太多；基本都是自己开车，后排很少坐乘客；生活城市雨水、下雪天气少，几乎不会碰到结冰湿滑路面；不依赖长途智能领航功能，开车习惯自己全程把控。