华为和小米，为啥都用了东安动力的增程器？

小米的增程式车型来了，还一下子来了2款，而且还用了东安动力的增程器，这下子华为和小米，这个从数码圈到汽车圈的欢喜冤家，又在这一点，取得了一致。

7月10日，工信部第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示，小米汽车一次性申报两款全新SUV——澎程N90与澎程N70。两款车均定位增程式混合动力，动力系统均搭载东安动力1.5T增程器，最大功率112千瓦。

从申报信息看，小米的增程 SUV 产品线布局很清晰，高低搭配，直接瞄准了现在最火的两个细分市场。

旗舰款澎程 N90，定位全尺寸三排座 SUV，车身尺寸 5285×1998×1925mm，轴距 3080mm，这个体量直接对标理想 L9 这类旗舰增程 SUV，主打高端家庭用户、多孩家庭，三排大空间，满足全家出行需求。

走量款澎程 N70，定位中大型五座 SUV，尺寸 4960×1998×1785mm，轴距 2950mm，刚好对标理想 L6，主打大五座家用市场，是冲销量的主力车型。

造型上也跟小米之前的车型风格完全不同。两款车都是方正硬朗的 “方盒子” 造型，跟 SU7、YU7 的流线轿跑风反差极大，硬派感拉满。车头用了封闭式前脸，镶嵌全大写的 “SKYNOMAD” 英文标识，机舱盖前端保留小米的圆形 MI Logo，形成了 “车头系列化、车尾品牌化” 的双标布局，辨识度很高。不过这个英文LOGO总是让我想起创维汽车。

至于为什么要单独出一个澎程品牌，而不是直接用小米的车标，其实也很简单，你咋看咋觉得，这两款车和之前的小米SU7和YU7，都不是一挂的，设计上截然不同，没有之前两款车的精致运动感，定位也不同，一个纯电，一个增程，

看得出来，小米是想把 “澎程” 做成 SUV 系列的子品牌，跟轿车系列做区分，覆盖不同审美和需求的用户：喜欢运动轿跑选 SU7，喜欢硬派大空间 SUV 选澎程，产品线一下就铺开了。

动力方面，两款车搭载的都是东安动力的 1.5T 增程器，最大功率 112 千瓦。

有意思的是，华为鸿蒙智行的部分车型，用的也是同款东安动力的 1.5T 增程器。作为鸿蒙智行旗下目前定位最高端的车型，尊界S800增程版搭载一台来自东安动力的1.5T增程器，早期采用代号DAM15NTDE‑1.5T 四缸增程器，原始版本最大功率 115kW，热效率 42%，后期改款升级东安 M8000PHD 版本，最大功率 125kW。不过，鸿蒙智行旗下搭载东安动力增程器的车型，也就这一款，其他像是问界、智界、享界、尚界，都是采用的各自合作车企旗下的内燃机。

不只是华为和小米，理想、小鹏、岚图、零跑，都用过或者现在还在用东安动力的增程器，为什么东安动力的内燃机，在增程式市场这么吃香？其实也很好理解，主要还是先发优势，再加上技术实力也不弱，42% 热效率，油电转换率做到 3.4kWh/L，亏电油耗表现优秀，深度米勒循环 + 350bar 高压直喷、低压 EGR 废气再循环，这套增程器已经在多款车型上大规模装车了，稳定性、油耗表现都有实际数据参考，是相当成熟的方案了，M15NTDE 出厂成本大约 8000 元，而车企自研一台合格的 1.5T 增程器研发 + 产线投入，至少是几个亿的投入，而且东安动力这边，可以开放深度定制。

小米入局增程 SUV，对整个市场的冲击肯定不小。 本身增程赛道就已经很卷了，小米的品牌流量、生态联动、性价比打法，肯定能够搅动这个市场， 现在大家最好奇的就是价格：对标理想 L6 的 N70，会不会打到 20 万以内？对标 L9 的 N90，又会定在什么价位？ 如果在25万以内，估计又会像当年 SU7 上市一样，直接把市场搅翻天，大家敬请期待吧。

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