方程豹第一款轿车，在线的不只是审美

方程豹昨天发布了方程S（轿车）和S GT（旅行车/猎装车）

我个人觉得这俩车应该是目前比亚迪集团下面最好看的轿车（只说外观），比之前的大汉、海豹08，甚至定位更高的腾势Z9、仰望U7都没它们好看。

两个车的底盘都是一个构造，整车的长宽也是一样的，但是同配置的S GT要比S要贵一万元，让S GT的性价比略打了折扣。

虽然过去也有车选配底盘，但是无非就是普通底盘选配空悬之类的，S和S GT一大亮点是，除了普通版本的云辇C意外，它的高配也有云辇A、云辇M两个取向不同的底盘。

底盘的基础硬件是全系标配前双叉臂、后五连杆独立悬架，全系标配了路面预瞄

。18.99万的入门版本是云辇C，是基础版的电磁阀控制，支持阻尼调节。

云辇A是个单腔空悬+电磁阀，支持调整高度+阻尼。滤振更好，偏向舒适。

云辇M则是磁流变减震器，阻尼调节可以快到1ms，可以压制侧倾，整个会偏向运动。

但是它们的车重、零百加速、刹车配置等等都是一样的。然后选择不同的悬挂，车身高度会略有差异。路面预瞄为全系标配。

基本参数

• 云辇C后驱版：续航730km，整备质量2037kg，尺寸5060/1967/1483mm。

• 云辇A后驱版：续航900km，整备质量2140kg，尺寸5060/1967/1458mm。

• 云辇M后驱版：续航900km，整备质量2140kg，尺寸5060/1967/1483mm。

• 云辇A四驱版：续航750km，整备质量2250kg，尺寸5060/1967/1458mm。

• 云辇M四驱版：续航750km，整备质量2250kg，尺寸5060/1967/1483mm。

动力与电池

• 驱动与功率：入门后驱版是245kW，中配后驱300kW单电机，

  0-100km/h加速5.8秒

  ；四驱版为190kW+300kW双电机，总功率490kW（666匹马力），0-100km/h加速3.6秒。

• 电池与充电：全系搭载磷酸铁锂电池。后驱版电池容量为76.744kWh（730km）或92.093kWh（900km）；四驱版均为92.093kWh。全系支持闪充，10%-70%仅需5分钟，10%-97%仅需9分钟。

外观与内饰

• 外观标配：锋豹之眼大灯、无限之环尾灯、无框车门、全景天幕（带电动遮阳帘）、151L前备箱（限时免费电动开启）。

• 轮胎差异：730/900km后驱版标配19英寸轮毂（245/45 R19）；四驱版标配20英寸轮毂（245/40 R20）。

• 舒适配置：前排座椅加热/通风/按摩、副驾零重力座椅、后排座椅通风加热、6.9L智能冷暖冰箱、20扬声器帝瓦雷音响、26英寸AR-HUD等均为标配或限时免费。这些都是限时免费。

总的来说，这两辆车的核心在于：

• 二代刀片电池+闪充

• 标配天神之眼B和D-link 150（比亚迪现在有一些车的低配似乎给的车机芯片一般）

• 云辇A/M可选的底盘

• 舒适性配置基本拉满了，座椅加热通风按摩前后排都标配了，不像有些车型入门的舒适性配置给的不全。

这是方程豹的优点，不会让人做太多的选择，并且我认为更值得选的是高配的两个档位，毕竟底盘、动力、电池各方面都有区别，这个钱花得还是值的。

然后是其他一些细节，虽然S GT是猎装车，但是实际上后备箱体积不如轿车方程S，从官方的宣传页上可以看到一个是537L（S GT），一个是600L（S），这个跟造型有关系，并且有些车可能会后备箱空间小但是乘坐感受不一样，所以在两者之间纠结的，最好实车多对比一下了。

另外我比较喜欢方程豹的点是，它有另一些好玩的细节。

比如这次首创的“手撕车膜”首发价格是4999，相当于出厂贴一个“官方版的改色膜”。

包括车内的螺丝孔、磁吸和这次的PIN口，你会发现这些东西虽然小，但是等真用的时候是真的实用。

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