马自达还在塞车！EZ-6跌破10万还是卖不动，要凉了吗？

说起马自达，这个曾经在操控界呼风唤雨的”东瀛宝马”，如今的日子过得是真的不容易。

前几天路过马自达4S店，看到EZ-6的价格牌，我都惊了。9.98万起售！这可是一台车长接近5米的后驱轿车啊！

要知道，这车刚上市的时候还是13.98万-18.18万的价格区间。现在直接砍掉4万块。但即便是降价了，销量终于是有了一些起色，8月份销量达到了2700+

要知道，6月份的销量只有678辆啊。如果后面能够稳住，那应该能够保持这个数据。

马自达这次出手，外面看着是拼了，其实道理也不复杂，新能源这条赛道，合资品牌跟不上节奏也不是一天两天了，EZ-6纸面上看啥都有，车长4921毫米，轴距2895，正儿八经的B级合资轿车。

纯电版258马力，增程版218马力，这数据放在十万级价位段，绝对算得上优秀。关键是后驱设定！你能想象吗？十万块买后驱车，这在几年前想都不敢想。

续航方面也不含糊。纯电版CLTC续航600公里，实际能跑400多公里。增程版纯电续航200公里，亏电油耗5.3L。这油耗水平，比很多燃油车都要省。

配置方面马自达这次真的下血本了。9个安全气囊全系标配。L2级驾驶辅助、360全景影像、自适应巡航一个不少。14.6英寸中控屏，10.1英寸仪表盘，用的还是高通8155芯片。

说句公道话。这车的底盘调校确实有马自达的味道。后驱布局带来的驾驶质感，比很多前驱车要好太多。开起来有种”人车合一”的感觉。

试驾以后和群里车友沟通，那会儿好多人喊着“弯道王”回来了，结果真到了掏钱的时候，聊天群里没人提，销量一眼就能看穿。

另外，说到智能配置，EZ-6虽然用的是8155芯片，但只给了个L2.5级辅助，车机系统还是和以前没太大区别……语音识别有时候会"装聋作哑", 这点确实需要改进呀。

不过说起来，指导价13.99万的B级车，价格下探到9.98万，那再等个两年，不就到7万+了嘛。