从买车到返家 2万不到 单人单骑uy125圆梦318！骑行篇 Day4

感谢各位值友的支持，之前四篇得到了大家的热情支持、关注、收藏点赞以及碎银。前段时间因为工作原因及个人精力不足和偷懒的问题导致拖更。抱歉啦！

Day4：巴塘县-左贡县

河对岸就是西藏界了

我途径巴塘时有交通管制，现在已经结束了。当时的情况是早上8：00-12：00 下午14：00-18:00施工，也就说要么早上八点前通过修路路段 要么中午通过。如果是中午通过那么当天剩下的骑行时间就很不充分，可能只能骑一百多公里到前面的如美镇。我很贪睡，但是为了后面的行程计划不被打乱还是无奈选择了早上出发。

早上的八点我通过了金沙江大桥，正式进入西藏！到达昌都市的芒康县境内，由于节奏不一致，我心想放弃和之前的大叔同路，在这刚过金沙江大桥的峡谷内休息了大致半小时，那时的心态美极了，真的有一种诗和远方在我脚下的伪文青感觉。

10：50到达芒康县加油28元，对于油量预估不到位 导致油桶里剩了很多，看着很心疼觉得很浪费，之后碰到摩托车车友送给了他才心里好受一点，之后继续出发准备穿过海拔4376的拉乌山。

爬拉乌山的时候看到，路边修路的都是当兵的小哥哥们，才想起父亲说过进入西藏后都是由部队养路。而当我真正看到的时候，心里很是敬畏。自己也是刚过二十多的年纪，在这寻求所谓的诗和远方，别家的孩子入伍成兵在如此艰苦的环境下保卫维护国家的基础建设，真的太值得敬佩！

过了拉乌山爬觉巴山，虽然海拔不到4000，但是我途径此处时道路多数处于在建状态，我不懂专业术语如何描述，反正就是修了一半，有些还是刚铺的碎石，绝大多数都是很烂的沙土路。这时候小排量踏板车的弱势被提现的淋漓尽致，通过性能差！动力不足！车身刚性差！在这段路完全的表现出来了。在路况好的爬坡路段，慢慢的悠速度是可以起来的，但是在这种路段，起步很费力，刚刚有点速度又是个坑，不得不减速再起步。导致车辆在低速高转通风不畅的情况下持续运行，确实有热衰的出现。但是好在虽然是慢点，车辆也没有出现问题把我丢在路上。

东达山垭口

东达山是此行途径海拔最高的山口，海拔5130！虽然山高，但是路途较好，均为柏油路面。少数地方有些坑洼，但是爬坡比较平缓，而且弯道比较少，车辆也比较少，行驶起来压力不大。如果不看路标的话不会感觉骑到了海拔五千多的感觉。 要进山之前我看到远处有乌云，所以把雨衣穿上了！果然一到云下面就开始下小雨，而且山谷里面的风非常冷，海拔也在四千左右，比之前经历的多数垭口都高。我戴上了最厚的手套，仍然觉得很冷。快到山顶的时候小雨变成了小雪，雪哗啦啦的打在头盔上，路边的山上已经全是雪了，但是路面没有结冰。由于害怕有暗冰的存在导致滑倒，所以后续的行驶也很慢。长时间的在高海拔低温情况下行驶，对身体的考验也很大。如果是排量大的车能够快速的行驶通过有较大的优势，小排量很吃亏 通过的时间会长很多。

第四天花费：住宿142元+买水零食35元+午饭30++加油50+精神消耗20元

共计：277元

第四天感受：看过之前文章的朋友可能发现这片的图片 内容比较少。因为进入芒康境内，接到家中电话家里发生了一些变故，导致我在芒康县城情绪已经崩溃。如果赶回家需要三天，往拉萨或者最近的林芝机场飞回家也来不及了，就算是把装备车辆扔了也回不去。所以第四天的骑行都是在极力稳定了情绪的情况下骑行，很少停下来拍照 整个人都是懵的状态。到达左贡整天行驶的路途只有两百多公里，但是途径高海拔以及情绪的崩溃对我身体负担很大。一个人在酒店有了很大的高原反应，头痛很剧烈感觉人都糊涂了，当时我的身体情况已经到达极限，感觉如果再严重一点去医院吸氧都没人送。所以建议大家有条件还是结伴出行比较好的！

今天翻的山也把uy在这种情况下的劣势暴露的淋漓尽致。我发文章并不是推荐大家用uy去骑西藏，而只是高速大家，uy能到西藏。如果有条件 还是更好的车辆会更轻松。

感谢支持 我是骑uy 的三轮！感谢朋友们的积极支持、关注、点赞、评论、收藏，我将持续更新！争取不拖更！