闪电3D打印坐垫长测，理论上舒服屁股的最优解？

车座要试，车座要试，车座要试。

重要的事情讲三遍，毕竟每个人的屁股蛋都是不一样的。车座、骑行裤、头盔和锁鞋，这几个是骑行时长时间和人身接触的，必须试了才知道合不合适，有些还得长时间使用才知道是否合适。

适合自己的好坐垫当然是可遇不可求的，运气好的时候遇到合适的坐垫，穿牛仔裤都能嘎嘎干几百公里，运气不好的时候大几千的坐垫一样磨腿硌屁股。年轻力强时还能靠身体去适应，大力踩踏下不要车座也不是不能骑，身体机能下降之后就还得继续找个好坐垫，再次贯彻“能力不够装备补”。

真的大佬没有车座也能摇车60公里爬升2000在4个半小时内完赛武岭KOM

在挑选合适的车座时可以选择一些以适用性强而名声在外产品，也就是所谓的“买XXX不会错系列”，比如闪电Power、股神还有当年山地车时代的WTB，都是骑友口口相传的移动沙发，但这些也并不一定是你的最优解。

随着技术的发展，我认为最容易找到最优解可能还得是3D打印车座。

3D打印技术在生活中已经很常见了，不管是想要个特殊形状的小玩意儿，即便只是个手机支架，还是更细致的一些工业需求都可以通过3D打印满足。

自行车行业最早引入3D打印技术的就是车座了，在19年老牌车座厂商飞贼和闪电还有Selle Italia、Selle San Marco先后发布了3D打印坐垫。不同于以往坐垫需要模具制作，调整软硬的时候就要打回重来，耗时耗力，有些细节还没法调整到所需的结构。

3D打印就简单多了，只需要设计好虚拟建模，通过积累的人体工学数据设计出想要的结构和软硬度，3D打印机会逐层打印，用不同密度和蜂窝结构来让不同的地方有着不一样的软硬支撑，可以自由调整硬度，这是EPA泡沫材料或者凝胶填充无法实现的。每一个点位都可独立调节，做到“该软的地方软，该硬的地方硬”。

3D打印分区示意图

像我用的这款闪电Power Mirror就是采用3D打印的液态聚合物，闪电可以根据多年的人体工程学数据随意调整的蜂巢结构，按官方说法是有14000个支撑点和7799个交叉点。像坐骨位会有更密集的填充，坐上去也能明显感觉到坐骨位置的支撑力很足，能够稳稳的把身体撑起来，目前用了也有两年多了，并没有出现塌陷。

群转图

在需要防止压迫的会阴位置就会拉大蜂巢空隙，明显软许多，能有效减轻压力，可以保护血液流通，减轻软组织压力。甚至比之前的Power Arc都软，和专为女性设计的MIMIC有一拼，它好我也好。传统坐垫由于模具限制，整个坐垫都是一样的材料，在会阴处只能通过减少材料来做软，效果并不理想，或者就和MIMIC一样采用拼接材料。

此外还有一个附加优点是3D打印材料的摩擦力惊人的大，在大力踩踏时不会因为摩擦力不够而左摇右晃的，避免了动作变形导致运动损伤。

缺点嘛，也很明显。最直观的就是重量，3D打印材料会相比传统EPA泡沫沉，同时用料也更多，本身就重不少，再加上闪电为了拉开区分度，Pro级钛轨把碳底板给阉割了，就妥妥的大公司病。

左边为Power Mirror Pro右边为Power Arc

还有就是孔洞缝隙里是肯定会有灰尘泥沙的，且无法清理，就当看不见吧。此外还需要注意的是，Power Mirror和普通Power坐垫的后翘程度是不一样的，没有普通款那么翘臀，从Power平换过来的可能需要调一下座高。

左边为Power Mirror Pro右边为Power Arc

目前3D打印坐垫已经很常见，包括众多国产品牌也已经跟进，并且售价低廉，只是缺少人体工学的数据支撑，应该还做不到“该软的地方软，该硬的地方硬”，更多是徒有其型，而且耐用度堪忧，如要购买3D打印坐垫，还是选择大品牌更好，没必要为了个形状多花钱还增重，还不好打理，再便宜也没用，甚至用3D打印还会有反效果，还不如便宜点的传统坐垫。

但需要注意的是，3D打印目前至少改变了车座填充物，会让骑行更舒适，但这是在你选择了合适底板的基础上，所以还是需要你选择合适的宽度和适合的底板。但技术还在发展，不是吗，目前飞贼已经和德国GebioMized合作，推出了一个坐垫套一样的压力传感器，通过App就可以获取压力传感数据，然后上传给飞贼，两周便能获得一个完全依据使用者身体数据制作的 3D 打印车座。我们再想远一点，既然个人定制的3D打印填充物已经有了，连同底板一起3D打印全定制车座还会远吗？

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