燃油车末日倒计时？不管你信不信，反正车厂们是信了

半年前，我们还纠结在国内新能源车的各种“骗保案”中。

半年前，我还吐槽充电桩太少，插电车不实用，没性价比。

半年前，我还吐槽丰田、本田的氢能源车无法抗衡传统能源。

半年前，国内新能源车企还想着趁列强不注意的时候“弯道超车”，各家新能源车相继发布。

半年前，马自达傲娇地说内燃机在2020年前还可以节能20%-30%，近期不会涉足新能源。

2017年3月15日，美国总统川普告诉各大车企，其实未来严苛的CAFE2025油耗标准可以商量，美国政府会在2018年4月1日之前重新评估奥巴马政府制定的CAFE 2025车辆油耗标准（54.5mpg大约5.2升每百公里）。

反正吧，之前都觉得新能源车挺遥远的

虽然如此，中国已经是世界上电动汽车推广最为成功的国家之一，2016年中国新能源汽车销量达到50.8万辆，达到全球第一，保有量超过100万辆，占全球50%。看起来如此庞大的销售数据，新能源车销量也只占2016中国汽车销量的1.8%。

2016年全球范围已经有两百万辆新能源车在路上奔跑，但只占总汽车保有量的千分之二。

看数据，新能源车也很遥远啊。但……

多国家宣布禁售燃油车消息

2016年开始，欧洲的几个国家和印度，都表示未来要停售燃油车。

各国表态停售传统汽车时间表

有条件要上,没有条件创造条件也要上？

里面的挪威自1990年开始鼓励购买电动车，目前电动车已达25%的市占比例，要在2025年禁售燃油车貌似还靠谱？

而法国2017年上半年销售的车辆，仅有3.5%油电车、而电动车仅占1.2%，要在2040年禁售汽油车，行吗？

这事儿靠谱不？

这事儿虽然看起来很恐怖，但目前还只是“官方表态”阶段，仍未进入立法状态。但大家别忘了1970年美国的《马斯基排放法案》，限制汽车尾气排放在1975年必须达到1970年十分之一的排放标准，这让欧美的所有汽车生产商一致反对，认为这是绝对不可能做到的。

但最后还是实行了啊，让美国汽车工业堕入长达20年的低谷期，也让日系省油车崛起。

▼ 1975年，第一款符合《马斯基排放法案》的车型本田Civic思域出口美国，百公里油耗达到5.9L的水平。

还有唱反调的？

当然有唱反调的，那就是三大老牌汽车生产国了。

德国联邦参议院以多票通过了2030年后禁售传统内燃机汽车的提案，受多个政党支持，但遭到德国汽车协会（VDA）和全德汽车俱乐部、ADAC汽车俱乐部等汽车组织的强烈反对。

日本在2016年9月表示，2030年的时候，日本新能源汽车要占到整个销售的50%到70%。

美国嘛，上面说过了，川普还在被几大车企“要挟”谈判中呢。

中国啥态度？

中国也没闲着，早期的《中国制造2025》规划要求2020年国内自主品牌新能源汽车年销量突破100万辆，2016年10月在此基础之上发布了《节能与新能源汽车的技术路线图》，到2020年中国新能源汽车的产销量应该达到百分之7-10%，对新能源产业、充电桩都有了明确的指引要求，大幅度提升对新能源车的发展预期。

看起来数字惊人，但和上述的欧洲禁售传统燃油车国家比，已经十分保守。

特斯拉Model 3可能是个拐点

7月29日 中午，特斯拉在加州弗利蒙特总装厂交付了首批30台新型量产车Model 3，Model
3的累积订单已经超过了50万台，特斯拉表示目标在今年12月达到月产20000辆的目标。美国之外的其他国家车辆交付将从2018下半年开始。

基本版续航350公里，百公里加速5.6秒，售价35000美元起（23.5万人民币）；长续航版续航500公里，百公里加速5秒，售价44000美元起（29.5万人民币）。Model 3做到了综合性能超越传统车型，而且还不贵！

传统车厂已经悄悄的进村？

不管你信不信，反正好几个车厂都信了，也许是受了特斯拉的刺激，纷纷重订新能源车发展计划，为了适应中国的新能源布局，最近两年就会能看到多款新能源车上市。

2016年11月，丰田正式设立了电动车部门，由丰田章男亲自领导， 2017年6月，丰田抛售了所有特斯拉股票，并宣告结束了持续4年开发电动汽车的合作，同时宣告了丰田研发的固态锂电池技术取得了新一步的进展，能大幅提升续航里程。

丰田在2016年底还说2020年推出第一款纯电车，不到半年的2017年4月，宣布纯电动雷凌将于2018年推出。纯电版C-HR将于2019年推出，插电版的卡罗拉和雷凌，17年底就可以买到了。2020年，在中国的混合动力车销量占比提高到整体销量的30%左右。固态锂电池车型将在2022年上市。

日产汽车公司宣布将于2017年9月6日发布全面改良的新型“Leaf”车型，续航能力延续到400公里的标准,未来也有望在华推出国产版本。（Leaf国内现售版本启辰晨风补贴后约卖20万元）

随着三菱汽车加入雷诺日产联盟，带来了成熟的插电式混合动力平台，未来雷诺日产三菱联盟将开发包括SUV、MPV、皮卡在内的完整的新能源汽车产品体系。日产纯电动车销量预计在2020年年底将占20%。

2017年7月7日，大众表示“我们要制止特斯拉”，宣布将在2020年推出电动车ID，直接和Model 3竞争。“外形大小如高尔夫 ，汽车内设如帕萨特，性能如特斯拉，售价如柴油车”， 168马力动力,设计续航400-600公里，实际续航280-440公里，起售价格会在27000美元(约合人民币18.3万元)-28000美元(约合人民币19万元)。

大众目前的主力新能源车e-Golf将于2018年国产，并采用国产电池，意味着可以和国产车一样领取新能源补贴。大众计划2025年电动车年销量达到100万辆。

大众旗下的奥迪宣布，Q5 e-tron进入路试阶段，预计2019年国产。下图是Q5 e-tron谍照，估计国内上市应该变成Q5L e-tron了

奥迪Q4 e-tron和e-tron Sportback（Q6？）将在2018年发布量产版，2019年实现量产。

2017年7月5日，BMW宣布继i3之后，下一部纯电动力车将会是Mini的三门车款，并将于2019年投入生产。

2018年将推出新款i8与i8敞篷跑车，2020年推出纯电动力的X3。并且将于2021年开始生产全新具备「全」自动驾驶功能的新车款-i NEXT。BMW预计，到2025年电动车辆将会占总销售量的15-25％。今年BMW集团电动车的全球销售目标为10万辆，并且预计到年底以前电动车总销售台数将会到达20万辆。

2017年7月5日，沃尔沃宣布2019年不再生产传统燃油车。只生产纯电动、插电式混合动力和混合动力三种汽车。沃尔沃计划在2025年底前售出100万辆电动汽车。

本田2016年10月成立了“EV研发室”， 2017年6月本田表示：“将在2018年向中国市场投放一款专属的纯电动车型。”这款车型由两家本田合资车企与本田EV研发室专门为中国市场研发设计，并在合资车企的工厂投产。本田明年在华投产的电动车，有望在本田Clarity纯电动版（续航143km）的技术基础上进行升级，搭载最大功率为120kW的电动机，并配有25.5kWh的锂离子电池组。

广汽本田与东风本田还将分别推出缤智纯电动版以及XR-V纯电动版，两款车目前均已进入路试阶段，其中缤智纯电动版有望在17年底正式发布，成为本田在华推出的首款纯电动车型。

本田正在研究全新的快充系统，有望实现充电15分钟，续航达242公里。本田正在开发的无线充电技术，能够让车辆在以155公里每小时的速度在充电公路上行驶时，以180kW的充电功率（DC 600V，300A）进行车辆动态充电。

菲亚特克莱斯勒CEO马尔乔内16年接受采访时他对新能源十分消极，认为电动汽车无法实现盈利，每卖一辆纯电动菲亚特500要亏几千美元。

7月27日马尔乔内表示计划在2022年前将旗下过半车型转换为电动化车型，旗下品牌玛莎拉蒂将引领这一趋势，法拉利在2019年将会进行车型混动化的大幅转变。

玛莎拉蒂Alfieri将在2019年发布，并在2020年推出全电动版本。

根据上汽通用“绿动未来”战略，2016-2020年期间别克、雪佛兰、凯迪拉克品牌将推出共计10款新能源车，年内会有4款新能源车型陆续推出。其中包含了别克全新一代君威全混动以及凯迪拉克XT5全混动，包括被认为是特斯拉Model 3 最大对手的雪佛兰Bolt纯电车型（续航383km）.

2017年4月，福特亚太地区产品研发副主席Trevor Worthington说到：“冲在最前面并不是一件好事，但目前的挑战则是要找到推出电动车的合适时间。”，福特计划2025年开始与长安合作在华推出各车型的电动版或混合电动版。届时长安福特旗下的全系车型均将有新能源版本。

福特汽车今年将在华推出C-Max Energi、蒙迪欧混动版两款新能源车。

PSA集团将推出7款插电式混合动力车型和4款纯电动车型。其中纯电动汽车将会在2019年在欧洲和中国推出，而PSA插电混合系统将在DS 7 crossback上使用，2019年便可投放市场。2023年，PSA集团34款核心车型将有80%达到电力化。

北京现代在2016年公布了名为‘NEW’的新能源战略，2016年到2020年打造四大新能源平台，推出9款新能源产品。东风悦达起亚计划在2020年前，推出6款新能源车型。研发中心的扩建将为现代汽车集团在华新能源等产品的投放提供保障。

▼ 现代“偷步”推出“第一款合资纯电车”，思路清奇的伊兰特EV，续航达到270km，补贴后起步价约13万，将在8月7日上市，主攻出租车市场。

这帮外资的起手速度太快了！想要弯道超车的国内车企们，留给你们的时间不多了，加油啊！

只有纯电车吗？

氢燃料电池车虽然更难普及，但大厂门也不愿放弃。

丰田、本田、现代、宝马、奔驰、奥迪等国际车企都在紧锣密鼓的研发燃料电池车。其中，丰田 Mirai、本田 Clarity、现代ix35 FC三款车型已进入市场销售。

通用汽车和本田在氢燃料电池领域的联手，以及戴姆勒、宝马、丰田等13家企业巨头建立氢动力联盟推动氢燃料汽车的基础设施建设和技术研发。

这可能是汽车界最神速（离谱）的一次变革

当亨利·福特把汽车带入寻常百姓家，人们开始议论：’天呐，那马车怎么办?’亨利·福特的所作所为是一次划时代的创新，而且他成功了。 ——埃隆•马斯克

相关资讯太多，不能一一收录，欢迎评论指教，以上仅为本人对最近新能源车发展资讯的一些梳理。

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