马自达cx30换电瓶的选择及过程

马自达cx30，2020年9月出厂到2025年10月跑了5万公里差一点，自带的蓄电池满5年在4s保养测完电池寿命后（当时测得剩余41%），即显示istop故障。跑了一阵子之后故障暂时消失，后面不到1个月又报istop故障，持续2-3天之后车子完全不能启动。

出厂自带的蓄电池是骆驼Q85 65Ah 520cca的，问了4s有骆驼和汤浅可选，均为60Ah，价格是650/700元，另加50元工时费。于是上网搜索最终确定汤浅和瓦尔塔两个品牌，当然这两家也是褒贬不一。

2025年的Q85系列汤浅网店仅有60Ah 500cca，6-QW-60(500)-(Q-85-EFB)；EFB Q85瓦尔塔有60Ah 640cca，D23-60-L-T2-E-Ps。这里曾想上S95系列，但是担心电瓶尺寸过大放不进去。最终为了>原厂520cca，只能选了瓦尔塔，将近640元，也不管它cca是不是虚标了，至少字面上是640cca。

新的瓦尔塔Q85 efb

在瓦尔塔tmall旗舰店下单了D23-60-L-T2-E-Ps，网店联系地区门店上门来更换。门店带的是7个月前生产的电瓶，说是没有更近日期生产的（此处不知道有没有被骗，好在还有网店提供的电子质保）。

这里选择瓦尔塔旗舰店下单，而不是实体店，主要考虑是多了一层官方的监管，实际安装的门店在胡作非为前可能多一些顾虑。

监督师傅接上备用电池，不断电换电瓶之后，车子可以正常启动，但是报发动机故障和istop自动启停故障。当天驾驶几次之后发动机故障灯消失（网上有说换电瓶后发动机启动+停止若干次自动消除，未核实）。3天之后istop自动启停恢复正常。

网上据说有其它马自达车型换完之后自动启停故障码不会自动消失的，去4s被收了数百元。至于自动启停始终不正常的，不知道是不是因为更换的新电池不是efb系列。甚至有传言高海拔地区的马自达换完电瓶需要到低海拔跑跑才能恢复istop的，让人莫衷一是。

列出以上过程目的是增加马自达cx30电瓶更换的透明度，供各位参考。

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