卖爆了...吗？问界新M8 两小时大定4600台！花了 15 亿升级了啥？

预售2个月以后，问界M8正式发布了，这也是在华为鸿蒙智行和赛力斯出现风波之后所发布的第一款车型。

在发布会上最大的一个变化就是——原本之前都是由华为终端BG董事长余承东上台进行宣讲，但是这次换成了何刚。

当然，余承东也来了，和赛力斯董事长亲切握手。

顺带还官宣，华为和赛力斯进入新合作阶段——在一起，为用户。

具体来嗦，还是联合研发的关系：最主要的产品定义和产品设计，还有核心技术，都是华为这边主要负责；

而赛力斯这边，则是负责制造、研发工程实施，以及后续的营销、销售、售后升级维护等。

谁都没退。只是换了个站法，问界又悄然上了发布会里面的第一名：

好了废话不多说，我们来着重谈一下问界M8这辆车。

车型和售价，车型是比较多的，一共是有10个SKU，主要分为Max、Max+和Ultra三个大的版型，其中增程式是三个版型MAX、MAX+和Ultra，纯电只有两个版型——MAX+和Ultra：

根据座位数可以分为六座版和五座版，然后每个版本又可以分为纯电和增程两个不同的能源类型。就这么理解就好了。

全系标配的信息：

车长5190*1999*1795mm（五座和六座均为）、轴距3105mm、增程版全系搭载56度电池、CLTC根据驱动方式的不同分为320KM和340KM、全系支持800V、全系支持L3架构设计、纯电版则分别搭载100度电和120度电两个版本（均为宁德时代电池）、全系搭载双叉臂+五连杆悬挂、CDC可变阻尼悬挂、双腔空气悬挂、华为乾崑智驾ADS5辅助驾驶系统、纯电版支持电动前备箱、全系标配前后左右四个激光雷达、全系搭载896线激光雷达、全系搭载20寸轮毂。

新车定位家庭智慧旗舰 SUV。外观、三维都没有变化。

支持电动门和电动迎宾踏板，配合底盘自动升降，踏板最低 156mm，就跟一个台阶一样高，老人小孩上车就没那么费力了。

内饰提升非常大，六座版仍采用 2+2+2 布局， 新增主、副驾两张零重力座椅，加上原有二排右侧一张，全车一共搭配「三零重力座椅」。

问界M9同款三联屏，隐藏式氛围灯带，冷暖箱零下18度到50度可调。后排娱乐屏从投影换成21英寸吸顶屏，增配电动遮阳帘。

新 M8 搭载华为乾崑智驾 ADS 5，标配面向未来的 L3 级全链路冗余备份，主系统出问题，备份系统也能立马接管。

新 M8 依然分增程、纯电两条路线。根据工信部申报信息，增程版搭载 1.5T 增程器。

电池方面，增程版申报了约 56kWh、75.4kWh 两种电池，纯电版则有约 97.6kWh、120kWh 两种版本。纯电长续航版续航为 830km，增程顶配版综合续航为 1435km。

作为对照，现款增程版的大电池为 53.4kWh，纯电版为 100kWh。

底盘升级成了全新华为途灵平台。

双阀连续可变阻尼减震器+双腔闭式空悬，前六活塞固定刹车卡钳。

之前的 M8 因为车大转向不够灵活。

这次终于也给到了 ±8° 主动后轮转向，转弯半径 4.98m，比不到 4 米长的宝马 MINI COOPER 小车还小。

根据鸿蒙智行-问界发布的战报，问界新M8上市两个小时，其大定突破了4600台，是的我仔细看了看，没有三个零只有两个零哈。

怎么说呢，对于这样一款起步价格37.98万的高端车来说，这个大定数据也算是不错了。

话说回来……这个配置，为什么不选腾势N8呢？比亚迪的工程师见到营销团队的人就爆打，准没错。