法拉利首款电车卖435万，前掌门怒批：丑到中国人都懒得抄！

5月26日，法拉利在罗马正式发布了品牌历史上第一台纯电车型——Luce，意大利语意为"光"，寓意照亮前路。这款耗时7年打造的开山之作，直接把起售价定在了55万欧元，折合人民币约435万元。

5米长、2米宽、1.5米高，轴距接近3米，四台电机，1050马力，零百加速2.5秒，极速310公里，一块122kWh电池配上800V架构，续航撑到了530公里。铁一样的性能数字，没毛病。

但它捅了马蜂窝。

外观由前苹果首席设计师乔纳森·艾维操刀，就是那位设计了iPhone和MacBook的苹果首席设计官。玻璃座舱、极简圆润车身、闭合式前脸，彻底砍掉了法拉利祖传的修长机舱、凌厉线条和低趴姿态。网上的吐槽基本可以总结为一句话：一辆长得像苹果鼠标、神似理想i6、停在路边会被当成日产聆风的法拉利。

产品亮相当天，法拉利在米兰的股价暴跌6.8%，单日市值蒸发超50亿美元。

压垮老粉的最后一根稻草，来自自己人。

曾执掌法拉利23年的前董事长蒙特泽莫罗，看完新车后公开发话，言辞毫不留情："如果我完全说出真实想法，恐怕会损害法拉利的声誉。我们正在冒着毁掉一个传奇品牌的风险。最起码，把车上的跃马车标摘了吧。”

他还补了最扎心的一句："至少可以肯定的是，中国车企绝不会模仿Luce这款车。"言下之意，连当年以"逆向研发"起家的中国汽车，都看不上你这设计。

这一刀补得太狠了，直接把中国车企气出来了。

岚图副总李博晓当天就发了条微博直接怼回来："说得对！中国车根本不屑抄你们！设计、智驾、座舱、架构……我们走的完全是另一条路。旧世界的人沉浸在自己的游戏里，不同的人做不同的梦。"

其实，中国电车早就过了靠抄袭起家的阶段。当年你造不出来的时候抄你，不丢人。现在中国新能源汽车年产销世界第一，智能化、三电系统两条路都走通了，还用得着抄你？如今自主品牌早已有了自成体系的设计语言，不是会不会抄，是压根没想过去抄。

蒙特泽莫罗的这话，既羞辱了Luce，也误伤了今天的中国汽车工业。

再说说卖435万这事。

一台四门五座家用纯电车卖这个价本就匪夷所思，隔壁保时捷Taycan高配版官方指导价才156.8万元，差了三倍。法拉利方面的解释基本可以概括为：独家全自研、全定制、小批量生产，顶级的Tailor Made私人定制通道，加上全套自主研发的平台，根本没法靠规模摊薄成本，同时个性化定制业务占到了集团营收的整整两成。

所以"贵"本身就是卖点。

有意思的是，尽管全网骂声一片，CEO维尼亚在发布会上却公布说，光是去意大利大区巴黎迪厅看过实车就有一千六百名潜在买家爽快地下了银行预付款的定金，法拉利的预订提车排期硬是已经被夯实填满塞到了2027年底。

想当年，Purosangue那台四门四座SUV刚出时也被骂得狗血喷头，最后成了品牌销量主力。这台Luce最后也会不会反转成“真香”，也未可知啊！

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