38.98万起！问界新M8逆势涨价3万，赛力斯单飞后第一枪能打响吗？

9月30日，问界新M8正式开启预售，预售价38.98万元起。

这个价格一出来，车主圈直接炸了：现款35.98万起，新款直接贵了3万！

要知道，2026年的车市，大多数品牌都在降价保命。问界这一手反向定价，到底是自信还是冒险？

十五亿砸下去，变了什么？

官方给新M8的定调是“十五亿投入，六大新跃升，重新定义家庭智慧旗舰SUV全新标准”。

先说外观。 新增天幕青和苍戎绿两款车色，前脸格栅从原来的造型换成了密集蜂窝样式，轮毂也多了新花样，迎宾灯语做了重新设计。尺寸没变，还是5190mm车长、3105mm轴距，五座六座都有。

内饰是这次升级的重头戏。 新增沙砾棕和澜月白两款配色，六座版上了三零重力座椅，坐乘空间和装载空间都比老款大了一圈，还上了全新影音系统。纯电后驱版前备箱扩容到210L，六座版后备厢暗格加大到63L。

全新调校智能底盘，双腔双阀空气悬架，还配了后轮转向系统。全系800V架构，增程版发动机最大功率118kW，前电机170kW，后电机227kW，配75.4度或56度电池，CLTC纯电续航最高432km，综合续航1435km。而纯电版最高续航830km。

新M8全系标配面向L3级自动驾驶的架构设计，搭载华为乾崑智驾ADS 5和新一代全向立体融合感知系统。翻译一下：现在买这车，硬件预埋好了，等法规放开，OTA升级就能上L3。

涨价3万，底气在哪？

平心而论，新M8的升级是真金白银的：双腔双阀空悬、后轮转向、800V架构、L3预埋硬件。这些东西放一起，成本确实上去了。

但问题是，消费者买单吗？

现款M8在2025年的表现曾经非常亮眼，月销一度突破2万辆。然而进入2026年，画风急转直下。1月销量7381辆，2月直接跌到3992辆，3月4007辆，4月6889辆，5月5109辆，6月4012辆，7月2809辆，8月更是只剩1435辆。

从月销两万到月销一千四，这个下滑曲线，比过山车还刺激。

在这个节骨眼上，新款反而涨价3万，赛力斯的算盘是什么？

更大的变量：赛力斯单飞后的第一车

新M8还有一个特殊身份，它是赛力斯主导问界品牌后推出的第一款新车。

半个月前，鸿蒙智行与问界官宣调整合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系改由赛力斯主导，华为终端参与赋能，问界改走专属专营。

这意味着什么？过去问界的车，从定义到卖车，华为深度参与。现在赛力斯拿回了主动权，华为退到赋能的位置，余承东甚至没有转发新M8的官宣微博。

更有意思的是，自打赛力斯拿回主导权的消息传开，“砍掉华为抽成、车价降十万”的说法就没停过。结果预售价一公布，反而比现款贵了3万！

最后想问，没有华为全流程主导，问界的车还够华为吗？

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