深蓝 SL03 预售价出炉；宁德时代麒麟电池发布；阿维塔 11 CHN 平台发布｜ E 周要闻

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深蓝 SL03 预售价出炉

本周举办的重庆车展上，长安深蓝 SL03 正式公布了 17.98-23.18 万元的预售价格，计划在 7 月 30 日前正式上市，并承诺在 8 月份实现大规模交付。简单回顾一下深蓝 SL03 的基础信息

• 长宽高：4,820 x 1,890 x 1,480 mm，轴距 2,900 mm；

• 纯电版拥有 160KW 和 190KW 两种动力，分别搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池，综合续航里程可达 700 km 以上；

• 增程版综合续航可达 1,200 km以上。其中纯电续航 200 km 以上、馈电油耗 4.5 L/ 100 km；

• 氢燃料电池版综合续航 700 km以上。馈电氢耗低至 0.65 kg/ 100 km，最快可在 3 分钟实现补能。

外观方面，深蓝 SL03 具有强烈的运动风格，配有无框车门、电动掀背尾门、19 寸花瓣式封闭轮辋、隐藏式门把手、投射+交互灯组等等。

内饰方面，最主要的便是 14.6 英寸向日葵屏，以及 10.25 英寸仪表 + AR-HUD，芯片上使用高通骁龙 8155，同时还配备了同价位少见的 14 个单元 SONY 扬声器。

快评：

相比于之前大家普遍猜测的 16 万元左右的起售价，17.98 万元的价格明显超出了我们的预期，不过放眼整个市场来看，深蓝 SL03 依然是一款极具竞争力的车型，只不过像去年零跑 C11 那样 16 万满配 90 度电池的价格可能再也回不来了。

宁德时代麒麟电池发布

6 月 23 日，宁德时代通过一则视频，正式发布了他们的第三代 CTP 技术，也就是麒麟电池。

简要的归纳宁德时代 CTP 3.0 技术和麒麟电池搭配有着一下亮点：

• 体积利用率超过 72%；

• 三元电池能量密度可达 255 Wh/kg、磷酸铁锂电池系统能量密度提升至 160 Wh/kg；

• 整车可以实现 1,000 公里续航；

• 在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比 4680 系统可以提升 13%。

而实现这样性能提升的办法，主要是

• 将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一，集成为多功能弹性夹层。同时采用低膨胀的电芯，可以在有限空间内，最大化的使用；

• 将水冷功能置于电芯之间，可以使换热面积扩大四倍。支持 5 分钟快速热启动及 10 分钟快充（SOC 10-80%）；

快评：

从这款电池的参数来看，确实相当惊人，255Wh/kg 的能量密度 + 72% 的体积利用率，未来可能轻松达到 1,000km+ 的续航里程，同时 10 分钟充电到 80%，按照这样的顶级性能，换电似乎都没有了存在的必要。但是，目前该电池的量产成本并没有披露，同时 4C 的快充性能也需要充电桩的配合，想要大规模的普及，似乎还有些遥遥无期，如何降低成本可能是摆在麒麟电池面前最大的一道难题。

阿维塔 11 CHN 平台发布

6 月 25 日，基于长安汽车、华为、宁德时代共同打造的电动汽车技术平台 CHN 发布，该平台采用六层架构分布：分别是机械层、能源层、电子电气架构层、整车操作系统层、整车功能应用层、云端大数据层。

据了解，CHN 技术平台最大支持 3,100mm 长轴距车型的开发，可延展至轿车、SUV、MPV、跨界等多种车型，并兼容两驱和四驱传动形式。

同时，基于 CHN 平台打造的阿维塔 11 也宣布将于 8 月 8 日正式上市，年内实现交付。阿维塔 11 搭载宁德时代 CTP 三元锂电池包，提供 680km 和 555km 两个 CLTC 续航版本，配合 750V 高压电平台，阿维塔 11 最快可达充电 10 分钟增加续航 200km 的高效补能表现。

阿维塔 11 的外观采用了轿跑 SUV 风格，配备无框车门，动力上 0-100 公里/时加速仅需 3.98 秒。此外，阿维塔还宣布与华为达成全面合作协议，双方将基于 CHN 平台打造系列智能汽车，至 2025 年推出 4 款新车。

快评：

就目前公布的阿维塔 11 相关参数来看，不论是外观设计、电池续航、动力性能、内饰用料等等，都是 40 万元价位段强有力的存在。据重庆车展现场工作人员透露，该车的价位可能在 35 万元-45 万元之间。

CHN 平台背后的三家企业虽然各属不同行业，但是却正好对应了一辆智能汽车中最重要的制造、智能化、三电系统，本次全面战略合作协议的签署，能否让长安、华为、宁德时代的跨领域合作形成 1+1+1>3 的效果，我们很快就可以在阿维塔 11 的销量表现上得到结果。

MG MULAN 实车亮相

6 月 24 日，MG 在上海举办了 MULAN 设计品鉴会，在会上我们看到了 MULAN 的实车，该车主打色为「从戎绿」，实际看起来没有宣传海报上那么艳丽；前脸造型传承了 MG 家族设计，前舱盖有一个类似于进风口的折痕设计。

整体造型比例看起来不太像 SUV，用邵景峰（上汽集团创新开发总院副总设计师）的话讲，这是 XFV 车型，我们可以简单理解为跨界车。

尾部的造型最为夸张复杂，上部是分体式的镂空尾翼、中间是横向贯穿灯组镶嵌了 MG 的 logo，最下面还有分明的扰流梳理空气。尤其提到这个突出的横向贯穿灯组，在点亮时，可以看到有「天鹅」座的细心勾勒。

根据此前官方介绍，新车基于上汽星云纯电专属架构打造。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4,287/1,836/1,516 mm，轴距为 2,705 mm。动力部分，单电机车型搭载了最大功率 150 kW 的电机，双电机车型 0-100 km/h 加速时间仅需 3.8 秒。

快评：

不知道大家是否知道，MG 已经连续 3 年蝉联「中国单一品牌海外销量冠军」，在 80 多个国家和地区销售，而 MULAN 也将是一款全球化的电动车型，而不仅仅是在中国市场出售。本次设计品鉴会期间，官方表示新车将定价在 20 万以下，魔方电池、CTP 技术，3.8 秒破百和后轮驱动，再加上 4,287 mm 的车身长度，似乎非常符合欧洲市场对于灵活小车的需求，而目前中国短轴距性能电车的市场也处于几乎空白的状态，看样子，MULAN 这次真的是有备而来

特斯拉上海工厂扩产

6 月 23 日，根据曝光的特斯拉内部备忘录显示，特斯拉计划在 7 月的前两周暂停其上海工厂的大部分生产，以进行现场升级。升级后，特斯拉上海工厂可能会达到每周生产 2.2 万辆汽车的预期目标。

快评：

特斯拉原定于 5 月中旬在上海工厂实现每周生产 8,000 辆 Model 3 和 14,000 辆 Model Y 的计划被推迟，第二季度的产量可能比今年第一季度下降三分之一以上，原因是疫情导致的生产中断影响比马斯克预计的更严重。产量下降的同时，销量却在节节攀升，这导致特斯拉旗下车型的交付时间不断延长，而上海工厂作为特斯拉的重要出口基地，对其进行扩产也是情理之中的举措。