7月新能源渗透率再次突破达到50.8% ，燃油车已经小众？

自2024年4月前两周新能源汽车渗透率首次突破50%之后，今年7月新能源汽车渗透率再次突破达到了50.8%，仅3个月，新能源汽车已经成为我国汽车的半壁江山。

现在走在路上，真的随处可见都是新能源汽车，无论是网约车，还是家庭用车，真的随处可见，而且我最近去看了几个品牌的4S店，燃油车真的门可罗雀，销售都干坐着，但是新能源品牌的4S店销售都忙的不可开交，真的是完全大变样了。

可以说中国汽车市场电动化已成为不可逆转的趋势，这就不得不提到引领企业比亚迪了。作为新能源市场先锋的比亚迪，在2023年拿下了全球销量前十唯一一家中国企业的名头，在今年5月，更是退出了新一代更高热效率的第五代比亚迪DM技术。

凭借着优秀的技术和产业链打通及规模化的优势，比亚迪7月销量超过了34万，对新能源渗透率突破做出了巨大的贡献，并且值得注意的是，这个数据是如今比亚迪的常态，已经比肩2023年比亚迪下半年发力时候了。

回顾市场，合资车的价格不断的下降并不是大发善心，而是在我国新能源冲击下不得已而为之，可即便如此，最终的销量数据依旧成溃不可挡之势。

就在近日，一家日系1至 7 月的终端汽车累计销量同比减少 24.4%，更为夸张的是燃油车的二手车保值率直线下滑，这反应的都是合资燃油车越来越难以得到国内消费者的认可。

为什么降价都得不到认可，其根本原因就是合资燃油车车型及技术老旧。我国新能源汽车发展了十几年，不断推陈出新，不断在技术上打磨自己的技术，正是靠着技术，才推动了新能源汽车的发展。

以比亚迪为例，第一代DM诞生至今已经更新了5代，在三电系统上，更是将消费者在意的动力、静谧性、智能化等方面做到了全面超越传统燃油车，比亚迪的插混技术集合燃油和纯电的优势于一身，在最新的第五代DM技术上，亏电油耗仅不到3升，这样子的能耗已经堪比纯电汽车了。

比如我自己从上海驾车去温州路途500公里，对于搭载全新第五代比亚迪DM系统的秦L来说，加满油一个来回，就可以搞定仅120块钱，而我的传统燃油车，油费都需要耗费600多元，这可是5倍多的差距，对于绝大多数消费者来说是可以省下一大笔钱的。

再比如在智能化上，比亚迪DiLink可以提供长语音指令，开关窗、空调、播放音乐等功能都可以一句话就能搞定。

这种智能化的体现，无疑能够让消费者享受到更新的服务，也体会到智能化带来的越级享受，让新能源汽车在消费者心理认知度认可度逐渐攀升，成为主流优选。

除此以外，政府也大力支持消费者对燃油车的更新换代，比如增加报废补贴力度、加强新能源汽车基建、税收优惠等一系列政策，更是推动了新能源渗透率的增长。

新能源市场的蓬勃发展，真的离不开企业的努力精进和政府的扶持，这让我国在全球汽车市场的竞争力变的更强，更带给消费者更优惠、更新、更好的产品，如此双赢的局面，真的要感谢这些企业！