特斯拉想逼死同行吗～感应式无线充电要来了！

在十月刚举行的“WE ROBOT”发布会上，特斯拉推出了无人驾驶出租车Cybercab。

除了酷炫的外型，最大的亮点是取消了方向盘、踏板、后视镜，甚至连充电插头都取消了，改成了无线充电。这样，就可以做到无人工干预，全自动接单、载客，24小时不间断运营。

不过目前Cybercab还是处于开发阶段，真正量产上市要等到2027年。

无线充电是Cybercab很关键的一部分，这有点像结合扫地机和手机无线充电，电量不足或者等待时，汽车能自动找到位置进行无线充电。

但汽车无线充电和手机不一样，有许多难点需要克服，不过对钢铁侠马斯克来说挑战极限就是人生目标，没有什么他想得到但做不到的。

特斯拉自动充电原型

特斯拉很早就有自动充电的想法，在2015年就设计出了机械手臂原型，可以自动对位给Model S充电。

多年来，马斯克一直没有改变这个想法，前几年还回应“蛇形充电器”正在改进中，设计成熟后会上市。

不过随着无人驾驶出租车的开发，特斯拉决定采用更先进的自动充电方式，那就是感应式无线充电。

无线充电难点

🔋充电效率

电动汽车充电时间较长一直是个痛点，家用充电器一般需要6小时以上才能充满，而大功率快充也要1小时。

无线充电会有能量损失，最佳条件下效率最多能达到有线的95%。特斯拉表示在努力改善这方面的问题，不过效果如何还有待观察。

💰成本

像手机一样，无线充电设备通常会比较贵。特斯拉要普及无线充电，不但需要考虑设备成本，安装时要破坏地面，在停车位下面埋入大型线圈，改变基础设施的费用也会比较高。

如何降低成本，可以像充电桩一样被普遍接受也是推广无线充电的必要条件。

☢️安全

无线充电需要用到高电压（最高800V）和大磁场，如何在充电时不对其它设备造成干扰和保证人身安全十分重要。

同时，还要考虑到儿童或宠物接触充电设备，甚至对地面产生漏电等一些意外情况的发生。

另外，大功率无线充电通常会带来严重发热，如何进行温度调节，防止过热来提高可靠性也是一大挑战。

特斯拉无线充电

特斯拉已经为无线充电申请了专利，简单来讲就是利用电感耦合原理，将充电板的能量转移到汽车接受设备上，对电池进行充电。

在专利中，提及如何减少能量损失、降低发热和提高系统的安全性，主要技术障碍看来已经获得解决。

特斯拉官方刚刚在社交媒体上放出了Cybercab的自动无线充电过程，意味着设计架构已经基本完成。

根据消息，特斯拉无线充电功率已经可以达到25kW，一辆电车从0到充满只要3小时。等到正式推出时，性能应该还会改善。

结语

马斯克做的都是影响人类未来的大事，而且以现况来看还都蛮成功的。

感觉老马的东西不能被超越，但不断被模仿。特斯拉的巨大成功已经改变的整个汽车市场格局，各个方面都会被其它汽车厂商不断研究和借鉴。

无线充电这个新赛道肯定是未来电动汽车的热点，估计现在有一堆厂商急着要抄作业。不过也好，这样才能互相竞争，降低成本，把高科技更快普及，对我们来说也是好事！

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