丰田：中国网友说我要倒闭了，但是我去年卖了1120万辆新车！

丰田汽车在中国舆论环境，和全球销量方面，呈现出了明显的冰火两重天。

在中国互联网上，丰田汽车几乎就要倒闭了，旗下车型动力羸弱，价格虚高，完全是智商税，丰田汽车压根没什么技术，你说它质量稳定，都没什么新技术，要啥配置没啥配置，它能坏啥？

但是在全球销量方面，丰田汽车依然表现出了极强的统治力。

日前，丰田汽车宣布，2023年集团全球销量（包括子公司大发和日野汽车）同比增长7.2%，达到创纪录的1120万辆。其中，油电混合动力车型约占三分之一。

而排名第二的是大众集团，2023年交付量同比增长12%至924万辆。由此，丰田集团汽车销量连续四年居全球首位。

如果你要问我怎么看这个销量成绩，我只能说三点：

第一点：无论国内怎么贬低丰田汽车，丰田汽车在海外其他市场的统治力依然很强。在北美市场，丰田汽车2023年卖出了224万辆，销量增长6.6%，销量仅次于通用，超过福特汽车25万辆。在欧洲市场，丰田汽车同样排名第二，卖出 82.8 万辆，同比增长8%。在日本国内的销量也同比增长31%，达到了155万辆。靠着出色的产品质量，丰田汽车确实还是在海外市场有着很多粉丝。

第二点：丰田汽车在中国的衰落是显而易见的，而且比数字表现的更严重，丰田汽车2023年在中国汽车卖出了172万辆，同比下滑2%，从销量数据来看，中国市场的销量大概仅占到丰田全球销量的1/6左右。2023年，一汽丰田全年零售销量数据为800018台，同比增长4.1%，其中电动化车型销售284983台，占比35.6%；高端化车型销售398075台，占比49.8%。广汽丰田方面，2023年全年销量为95万台，同比下跌5.47%。高端品牌雷克萨斯2023年全年在华销量为18.1万台。

虽然看起来丰田汽车2023年在华销量，下滑的幅度并不大，但是你要知道，这个销量是丰田汽车在大幅终端优惠的情况下取得的，前阵子，凯美瑞的起售价跌到了14万，这个价格在往年只能买到卡罗拉的高配，雷克萨斯ES从之前的加价2万，也变成了优惠7万元，在这样的情况下，丰田汽车在华销量依然下滑，可见丰田汽车在中国消费者心目中的印象和吸引力，正在下降。

第三点：丰田汽车在全球市场的衰落是必然的， 但是要比很多人想的要来的晚一点。在丰田汽车的销量占比之中，纯电动汽车占比不到1%。为了掩饰尴尬，丰田用电气化车型，把混动车型和纯电车型算在一起，看起来占比要好看一点，很显然，在电气化转型方面，丰田汽车做的确实不够好。

丰田章男此前表示“无论电动汽车取得多大的进步，混动汽车、燃料电池电动汽车、氢燃料汽车仍然将占到市场销量的70%。”也就是说丰田章男预言电动汽车只会占到未来汽车市场总体销量的30%。因为充电设施的原因全球约有10亿人无法使用电动汽车，因此电动汽车不可能被所有人接受。丰田的使命是减少碳排放，但不一定非得转换成电动汽车。

但是事实证明，在比亚迪等品牌进行电气化转型之后，推出的混动车型，对于普通燃油车绝对是降维打击，中国本土的汽车品牌不断崛起，凭借着价格优势和创新能力，吸引了大量的消费者。相比而言，丰田汽车多少显得有些“老态龙钟”。

当然了，丰田汽车的全球销量证明，丰田在中国以外的其他市场，还是有着极强的竞争力，但是这和它在中国市场的表现，要一分为二的看待，曾经的诺基亚、柯达，哪个不是各自领域的巨无霸，但是现在的它们又如何呢？丰田汽车，早该敲响警钟了。

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