智己“超级增程”王炸登场：2025年还讲“落后”技术，有用吗？

小米YU7的一夜爆单、理想i8 VS 乐道L90的热闹PK......让2025年纯电市场的流量和热度达到史无前例的巅峰，连以增程起家的理想都转型做纯电了，这是不是证实纯电才是这场路线之争的唯一答案？

甭管你认不认可，至少在车企眼里，两手抓才是最稳妥的思路。尤其像智己这种技术至上的品牌，“恒星”超级增程的问世，以另一种方式有望终结纯电混动的技术论战。

66kW超级骁遥MAX电池、800V超快充高压平台、ERNC主动降噪，智己超级增程首发三张王牌，把“落后”技术变成最先进的纯电体验，同时还支持神秘液体，就问你香不香吧。

“有发动机的纯电车”

过去的增程版大多采用小电池+增程器，CLTC纯电续航200km左右，真实续航再打8折，实际上路跑个100多公里，要么就找充电站，要么启动增程器，享受油车专属的机械声浪。

相反，纯电车主同样也有焦虑，跑长途需要提前规划好充电，高峰假期还要面临排队抢桩，此时恨不得后备箱加个“增程器”，一箱油直达远方。

所以，最好的办法就是造一辆带增程器的纯电车。智己此次发布的“恒星”超级增程，就是相当于给一辆纯电动车装上静音增程器。

66kWH宁德时代超级骁遥MAX电池，比特斯拉Model Y后驱版的62.5度电池包容量还大，增程车的电池和纯电续航超越了市面上最好卖的纯电车，简直是倒反天罡；

不仅如此，智己还支持800V整车高压平台，支持最高4C超快充倍率，在能耗和充电速度方面吊打特斯拉的400V，也是目前国产纯电主流最高补能速度技术，15分钟补能310km；

最关键的是，不论是城区还是长途高速，智己“恒星”超级增程全程只用电机驱动，确保100%纯电加速性能体验，增程器大半时间可以说都是“摆设”，但即便是哪怕1%场景中的摆设，智己也要做到最好。

“恒星”超级增程搭载了Zephyr 1.5T增程专属超效发动机，采用保时捷同款新一代VGT可变截面涡轮增压器，搭配800V碳化硅飓风电机，不仅纸面参数顶级，并且实际性能更强

通过行业首创的ERNC主动降噪技术和Zephyr 1.5T增程专属发动机的NVH优化，智己这套增程系统基本实现了增程器介入时的静音无感。

“奢侈的完美组合”

尽管我是忠实的纯电党用户，但看到智己这套“恒星”超级增程，确实还是有点心动。

在2025年纯电车型大爆发的白热化阶段，还去谈“落后”技术，可能对于不少用户都难以接受，尤其是体验过市面上一些增程车的首批老车主，这时候再增换购恐怕无脑会选纯电。

智己作为纯电车企，自然也深知这一点。所以这次给出的几乎是非常完美的答案。“恒星”超级增程既有全程纯电性能体验，又有800V+4C高压超充补能，还有66kWH超长纯电续航，更有超高效静谧增程器，为了1%的场景用上了保时捷百万级技术，简直是非常奢侈。

而且，它没有让增程器去参与高速直驱工作，因此保留了增程系统最原始的结构简单的优点，将这部分省下来的成本转移到大电池和售价方面等用户感知更明显的地方。

8月15日，搭载“恒星”超级增程的新一代智己LS6将开启首发预售，全新的造型设计，蓝色车漆+高亮镀铬饰条+前脸大灯焕新；全新的内饰座舱布局，主驾贯穿式双联屏，副驾或可选装独立娱乐屏，内外更高级更优雅。当然，最重要的还有价格

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“给用户一种新选择”

有一说一，增程车把电池做到这么大，真的有必要吗？为什么我干脆不买纯电？

在我看来，智己“恒星”超级增程就是要打破纯电与增程的隔阂。有的消费者既害怕补能焦虑，又希望享受纯电的驾驶质感，既想要无所顾虑的诗与远方，又不愿经常忍受发动机的轰鸣声，这种需求在过去几乎是“无解答案”，不论哪一方都无法同时满足。

智己相当于给被夹在中间的这部分用户，提供一种新的选择。同时，在30万元以上高端市场，增程依然比纯电更吃香，对于车企而言，想要实现向上突围，那么必须拿出一套顶级优异的混动方案，所以我们才能看到智己LS9和极氪9X所搭载的超级增程技术。

都2025年，还讲增程这套“落后”技术有用吗？答案是要看是什么样的增程，或者说哪家的增程，大家觉得呢？