新国标之下该如何选购电动车?——政策详解,附各省市过渡期梳理(建议收藏)

2021-07-21 16:45:31 46点赞 205收藏 117评论

创作立场声明:结合新国标细则,分享电动车选购经验。
积极贯彻值得买公平中立的立场,不偏不倚,
本文不含单品测评,仅供参考,欢迎理性交流。

2019年,国家出台了电瓶车的新国标。

从根源上来说,新国标是要把电动车的车辆以及驾驶人进行规范化管理。重点把电动车相关参数都向着更加安全的方向进行调整,从而让各种野蛮生长的电动车以及非法改装,有法规可以遵循。

我认为新国标的出台,有3层意义:

1,规范电动自行车的行业标准,驱除不规范企业,车辆,以及非法改装。

2,推进锂电池甚至更高能效的电池研发,以及后续商业化普及,提升能源利用效率。

3,提升行车安全,通过约束产品的配置、产品的品质、用户的行为来达到目的。

目前来看,由于全国各地对于新国标的正式推行没有直接粗暴一刀切政策,而是适当安排了过渡期,也是为消费者和商家安排了足够的缓冲时间,以便处理好新老产品的交替换代。

本文就对新国标的内容进行简要梳理,结合全国各地的过渡期时间表,一起来看看对我们后续选购电动车有什么影响。

新国标之下该如何选购电动车?——政策详解,附各省市过渡期梳理(建议收藏)

一,新国标分析

1,新国标下的电动自行车

通过网上众多分享,可以看出,跟大部分人生活最为相关的,以后会是这个电动自行车的规格。

因为他的特点是:不需要驾照,属于轻型车辆,普及率接近自行车。

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很多朋友看到各种参数限制,可能会觉得新国标实在太严了然而不是,新国标在一些参数上其实是比旧国标放宽了的。

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对于朋友们还存在疑惑的其他指标,这里分享一个更为详尽的参数对比表。

有兴趣的不妨收藏一下。

有关电动自行车改进的重点,我马克出来:自重55公斤,鞍座长度35厘米,整车宽度45厘米,必须带脚踏,电机功率400瓦,25公里,无需驾照,不可载人(部分地区允许12岁以下儿童)

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2,全国各省市新国标的过渡期汇总

据统计,全国目前电动车保有量不到3亿辆,这个庞大的市场,要想一朝更替,是有点困难。

所以陆续按照新国标进行淘汰更新,是各地的主要政策。

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之前网上有人简单汇总了一个简表。

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我这里又搜到一份更为详细的表格,包含的省市更多一些,朋友们可以自行查看是否有自己所处地区。

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二,新国标下如何选购电动车

回到我前文马克出的点动自行车重点:自重55公斤,鞍座长度35厘米,整车宽度45厘米,必须带脚踏,电机功率400瓦,25公里,无需驾照,不可载人(部分地区允许12岁以下儿童)

由于新国标对这些重要参数都有硬性规定,所以我们以前舒适的大踏板就没了,全朝着简单框架的自行车方向走了。

结合几个重要指标,这里给大家建议一些注意事项:

1,自重55公斤——电池效率,车架

一个自重的限制,让车辆的重量不再可以无限制增加,所以电池也就不再能随心所欲的配置了。

但是整体的续航能力是没有限制的,所以为了增加电动车续航能力,未来厂家必然会向控制电池重量,提高电池能效来进行研发。

目前电动车市场主要是淘汰铅酸电池,改用锂电池,当然也有石墨烯电池这类更高端的蓄能设备。

所以在选购过程中,一定要留意电池配置。

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另外就是,在总重量限制的情况下,车辆整体都会朝着轻量化发展。减重的目标应该都是些主要部件,除了前面提到的电池,还有电机,车架等。

电机目前还没看到有什么革命性的轻量产品,有关车架方面,比较容易进行轻量化改造。

车架就像是人体的骨骼,连接着全车的部件,如果车架用材扎实、设计合理、焊接可靠,那么整车的稳定性和安全性就会很好,而单管车架是很好的一种方式,往往能做到终身保修,因为根本不会出问题。

所以暂时还是推荐选择传统的单管车架,优先选择大品牌产品,车架做工更为精致和标准。

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2,车体宽度以及鞍座长度——舒适度,避震,储物

从整车宽度以及鞍座长度方面进行的参数限制,意味着以前的大坐垫没了,以后只能坐35厘米以内的小车座。

所以在选购过程中需要关注鞍座舒适度,以及整车的避震性能。

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伴随大坐垫的取消,座位下面那个可以储物的空间也就没了。但是储物又是个基本功能,因为你总不会想着把头盔随手拎着进办公室。

这时候需要关注一下车辆储物方面的设计,比如大篮筐,或者后座安装一个大容量后备箱。

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3,速度25公里/小时——刹车性能

有很多地方,还存在一些暗地的操作,比如上牌之后再进行速度解锁。但是实际上有功率限制,你想再快也快不了多少了,能达到25公里的时速,也不算慢了。

不管驾驶什么车,再好的发动机推力,也需要有一个靠谱的刹车,否则刹不住车就麻烦了。

新国标之下,25的时速,相对危害减少,一般来说电动车的普遍配置前碟刹后鼓刹也是足够刹住车辆了。

后轮有电机存在,鼓刹没法改变。尽量不要选前轮鼓刹的产品,因为鼓刹的发热量大,刹车机构的损耗也更大。

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三,如何买到新国标车辆

在销售环节,可能监管力度还不是很够,有些非新国标车辆仍在售,也会有商家拉一些杂牌车辆来冒充新国标车辆。

所以为了买到符合标注的新国标车,我们还是要稍微警醒一下,否则上牌以及后续行驶过程可能会有意想不到的问题。

1,查看合格证CCC编号

电动车的合格证上,有3C证书编号,这个编号有具体生效日期,只要确定这个日期在新国标之后,就可以确保车辆是符合新国标才出厂的产品。

在新国标正式施行前,市面上的两轮电动车凭有效的生产许可证或者CCC(强制性产品认证管理)认证就可以出厂。但是在新国标施行后,未取得3C认证的产品,将禁止生产销售。

有些朋友可能看到网上分享过如何查看电瓶车车身上的3C编码,但是在主要部件上的编码,只属于部件认证,整车的认证编码有另外一组,这里需要提醒一下。至于整车的车身编码如何查看,可以结合合格证上的说明来单独查找。

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2、选大品牌

不管是买电瓶车还是买汽车,只要国家把相关国标进行更新,大品牌的产品一定是最先跟上节拍的。这除了大品牌的市占率高,也显示了企业担当。

有了大品牌的背书,其销售的产品,在贴合国标这一方面,自然就可以让消费者放心。

比如,雅迪在面临新国标的到来时,就提前做好了各种准备。增加企业自创标准46项,一共126项严苛标准为用户把好每一道品质关卡。值得一提的是,除了检测项目数量上高于“新国标”,雅迪产品检测的标准亦高于国家标准。

中性酸雾试验,国家标准要求仅为48小时,雅迪产品需要进行长达72小时的试验;

车架的振动试验,雅迪标准的30万次试验要求比行业标准足足高出10万次。

雅迪以对用户高度负责的态度,严控品质,树立新国标典范。

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四,雅迪的新国标爆款

最后,说到雅迪,就顺便介绍他家的几款新国标车辆。

作为电动车行业龙头,连续多年市占率稳居行业第一,而且2020年更是创下了销量记录。

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有人说雅迪广告铺天盖地,销量都是靠广告拉起来的。然而实际上销量起来之后,没有好的产品品质和健全的网点,售后,市占率是很难一直维持的。

因为电瓶车这种东西,在售前售后的过程,注重的是体验,在使用中,又需要有过硬的品质担保。

市场长期检验下来,就给出了市占率的奖赏,所以说,优秀的大品牌,可以无脑买入!

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很不错的轻型小车,完全符合新国标的电动自行车,上牌无压力。

优点:天使眼透镜大灯,舒适鞍座加长后座,高亮警示尾灯

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折叠电瓶车,应该是比折叠滑板车更安全和舒适的便携车辆了,尽管折叠一次操作稍微麻烦点,不过有折叠功能还是比没有的好带一点。

优点:7重减震,精简车架,双碟刹,即插电池。

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这是一款小清新颜值车子,有白色,蓝色,奶油绿可选。这个色度,看着非常舒服!

优点:可提出电池,大坐垫,后置双减震,搁脚小踏板

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尚彩新国标系列,属于比较实用,又很合规的车款。配色也比较丰富,有5款可选。

优点:大菜筐,可提电池,便携支撑,加长后座。

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小飞侠L,另一款新国标神器,而且加载了可提锂电池,效力高,更持久耐用。

优点:新国标,锂电池,精调减震,加长踏板。

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推荐两款电动轻便摩托产品。

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冠能系列,也是雅迪的性价比神器。搭载石墨烯3代电池,让续航里程可以翻倍,更有两年换新保障。

优点:TTFAR 8级增程系统,快充,能量回收,高续航,低阻轮胎。

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复古典雅的龟背设计,似乎永远不会落伍。

优点:石墨烯电池,防爆真空胎,加大乘坐空间,超长踏板。

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搭载增容石墨烯电池的产品,领跑E5也是雅迪的经典车型。

优点:高效能石墨烯电池,能量回收系统,低滚阻节能胎,透气坐垫。

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在新国标日渐走近的情况下,

我们选购电瓶车还需要结合自身情况,当地政策,避免因车辆置换造成的损失。

另一方面,新老产品更替,场上也是鱼龙混杂,购买过程需擦亮眼睛。

希望今天的分享对您有用。

感谢,我是强哥视角。

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