新国标之下该如何选购电动车?——政策详解，附各省市过渡期梳理（建议收藏）

创作立场声明：结合新国标细则，分享电动车选购经验。
积极贯彻值得买公平中立的立场，不偏不倚，
本文不含单品测评，仅供参考，欢迎理性交流。

2019年，国家出台了电瓶车的新国标。

从根源上来说，新国标是要把电动车的车辆以及驾驶人进行规范化管理。重点把电动车相关参数都向着更加安全的方向进行调整，从而让各种野蛮生长的电动车以及非法改装，有法规可以遵循。

我认为新国标的出台，有3层意义：

1，规范电动自行车的行业标准，驱除不规范企业，车辆，以及非法改装。

2，推进锂电池甚至更高能效的电池研发，以及后续商业化普及，提升能源利用效率。

3，提升行车安全，通过约束产品的配置、产品的品质、用户的行为来达到目的。

目前来看，由于全国各地对于新国标的正式推行没有直接粗暴一刀切政策，而是适当安排了过渡期，也是为消费者和商家安排了足够的缓冲时间，以便处理好新老产品的交替换代。

本文就对新国标的内容进行简要梳理，结合全国各地的过渡期时间表，一起来看看对我们后续选购电动车有什么影响。

一，新国标分析

1，新国标下的电动自行车

通过网上众多分享，可以看出，跟大部分人生活最为相关的，以后会是这个电动自行车的规格。

因为他的特点是：不需要驾照，属于轻型车辆，普及率接近自行车。

很多朋友看到各种参数限制，可能会觉得新国标实在太严了，然而不是，新国标在一些参数上其实是比旧国标放宽了的。

对于朋友们还存在疑惑的其他指标，这里分享一个更为详尽的参数对比表。

有兴趣的不妨收藏一下。

有关电动自行车改进的重点，我马克出来：自重55公斤，鞍座长度35厘米，整车宽度45厘米，必须带脚踏，电机功率400瓦，25公里，无需驾照，不可载人（部分地区允许12岁以下儿童）

2，全国各省市新国标的过渡期汇总

据统计，全国目前电动车保有量不到3亿辆，这个庞大的市场，要想一朝更替，是有点困难。

所以陆续按照新国标进行淘汰更新，是各地的主要政策。

之前网上有人简单汇总了一个简表。

我这里又搜到一份更为详细的表格，包含的省市更多一些，朋友们可以自行查看是否有自己所处地区。

二，新国标下如何选购电动车

回到我前文马克出的点动自行车重点：自重55公斤，鞍座长度35厘米，整车宽度45厘米，必须带脚踏，电机功率400瓦，25公里，无需驾照，不可载人（部分地区允许12岁以下儿童）

由于新国标对这些重要参数都有硬性规定，所以我们以前舒适的大踏板就没了，全朝着简单框架的自行车方向走了。

结合几个重要指标，这里给大家建议一些注意事项：

1，自重55公斤——电池效率，车架

一个自重的限制，让车辆的重量不再可以无限制增加，所以电池也就不再能随心所欲的配置了。

但是整体的续航能力是没有限制的，所以为了增加电动车续航能力，未来厂家必然会向控制电池重量，提高电池能效来进行研发。

目前电动车市场主要是淘汰铅酸电池，改用锂电池，当然也有石墨烯电池这类更高端的蓄能设备。

所以在选购过程中，一定要留意电池配置。

另外就是，在总重量限制的情况下，车辆整体都会朝着轻量化发展。减重的目标应该都是些主要部件，除了前面提到的电池，还有电机，车架等。

电机目前还没看到有什么革命性的轻量产品，有关车架方面，比较容易进行轻量化改造。

车架就像是人体的骨骼，连接着全车的部件，如果车架用材扎实、设计合理、焊接可靠，那么整车的稳定性和安全性就会很好，而单管车架是很好的一种方式，往往能做到终身保修，因为根本不会出问题。

所以暂时还是推荐选择传统的单管车架，优先选择大品牌产品，车架做工更为精致和标准。

2，车体宽度以及鞍座长度——舒适度，避震，储物

从整车宽度以及鞍座长度方面进行的参数限制，意味着以前的大坐垫没了，以后只能坐35厘米以内的小车座。

所以在选购过程中需要关注鞍座舒适度，以及整车的避震性能。

伴随大坐垫的取消，座位下面那个可以储物的空间也就没了。但是储物又是个基本功能，因为你总不会想着把头盔随手拎着进办公室。

这时候需要关注一下车辆储物方面的设计，比如大篮筐，或者后座安装一个大容量后备箱。

3，速度25公里/小时——刹车性能

有很多地方，还存在一些暗地的操作，比如上牌之后再进行速度解锁。但是实际上有功率限制，你想再快也快不了多少了，能达到25公里的时速，也不算慢了。

不管驾驶什么车，再好的发动机推力，也需要有一个靠谱的刹车，否则刹不住车就麻烦了。

新国标之下，25的时速，相对危害减少，一般来说电动车的普遍配置前碟刹后鼓刹也是足够刹住车辆了。

后轮有电机存在，鼓刹没法改变。尽量不要选前轮鼓刹的产品，因为鼓刹的发热量大，刹车机构的损耗也更大。

三，如何买到新国标车辆

在销售环节，可能监管力度还不是很够，有些非新国标车辆仍在售，也会有商家拉一些杂牌车辆来冒充新国标车辆。

所以为了买到符合标注的新国标车，我们还是要稍微警醒一下，否则上牌以及后续行驶过程可能会有意想不到的问题。

1，查看合格证CCC编号

电动车的合格证上，有3C证书编号，这个编号有具体生效日期，只要确定这个日期在新国标之后，就可以确保车辆是符合新国标才出厂的产品。

在新国标正式施行前，市面上的两轮电动车凭有效的生产许可证或者CCC(强制性产品认证管理)认证就可以出厂。但是在新国标施行后，未取得3C认证的产品，将禁止生产销售。

有些朋友可能看到网上分享过如何查看电瓶车车身上的3C编码，但是在主要部件上的编码，只属于部件认证，整车的认证编码有另外一组，这里需要提醒一下。至于整车的车身编码如何查看，可以结合合格证上的说明来单独查找。

2、选大品牌

不管是买电瓶车还是买汽车，只要国家把相关国标进行更新，大品牌的产品一定是最先跟上节拍的。这除了大品牌的市占率高，也显示了企业担当。

有了大品牌的背书，其销售的产品，在贴合国标这一方面，自然就可以让消费者放心。

比如，雅迪在面临新国标的到来时，就提前做好了各种准备。增加企业自创标准46项，一共126项严苛标准为用户把好每一道品质关卡。值得一提的是，除了检测项目数量上高于“新国标”,雅迪产品检测的标准亦高于国家标准。

中性酸雾试验，国家标准要求仅为48小时，雅迪产品需要进行长达72小时的试验;

车架的振动试验，雅迪标准的30万次试验要求比行业标准足足高出10万次。

雅迪以对用户高度负责的态度，严控品质，树立新国标典范。

四，雅迪的新国标爆款

最后，说到雅迪，就顺便介绍他家的几款新国标车辆。

作为电动车行业龙头，连续多年市占率稳居行业第一，而且2020年更是创下了销量记录。

有人说雅迪广告铺天盖地，销量都是靠广告拉起来的。然而实际上销量起来之后，没有好的产品品质和健全的网点，售后，市占率是很难一直维持的。

因为电瓶车这种东西，在售前售后的过程，注重的是体验，在使用中，又需要有过硬的品质担保。

市场长期检验下来，就给出了市占率的奖赏，所以说，优秀的大品牌，可以无脑买入！

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很不错的轻型小车，完全符合新国标的电动自行车，上牌无压力。

优点：天使眼透镜大灯，舒适鞍座加长后座，高亮警示尾灯

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折叠电瓶车，应该是比折叠滑板车更安全和舒适的便携车辆了，尽管折叠一次操作稍微麻烦点，不过有折叠功能还是比没有的好带一点。

优点：7重减震，精简车架，双碟刹，即插电池。

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这是一款小清新颜值车子，有白色，蓝色，奶油绿可选。这个色度，看着非常舒服！

优点：可提出电池，大坐垫，后置双减震，搁脚小踏板

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尚彩新国标系列，属于比较实用，又很合规的车款。配色也比较丰富，有5款可选。

优点：大菜筐，可提电池，便携支撑，加长后座。

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小飞侠L，另一款新国标神器，而且加载了可提锂电池，效力高，更持久耐用。

优点：新国标，锂电池，精调减震，加长踏板。

推荐两款电动轻便摩托产品。

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冠能系列，也是雅迪的性价比神器。搭载石墨烯3代电池，让续航里程可以翻倍，更有两年换新保障。

优点：TTFAR 8级增程系统，快充，能量回收，高续航，低阻轮胎。

7，新款米迪时尚龟王60V可选石墨烯电池豪华电动车轻便电动摩托车代步踏板车电瓶车男女代步车 石墨烯高能版/金属钛灰

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复古典雅的龟背设计，似乎永远不会落伍。

优点：石墨烯电池，防爆真空胎，加大乘坐空间，超长踏板。

8，领跑E5豪华时尚电动车石墨烯电池男女通用电瓶车都市踏板电动摩托车 60V23Ah石墨烯电池 新塔夫绸白

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搭载增容石墨烯电池的产品，领跑E5也是雅迪的经典车型。

优点：高效能石墨烯电池，能量回收系统，低滚阻节能胎，透气坐垫。

在新国标日渐走近的情况下，

我们选购电瓶车还需要结合自身情况，当地政策，避免因车辆置换造成的损失。

另一方面，新老产品更替，市场上也是鱼龙混杂，购买过程需擦亮眼睛。

希望今天的分享对您有用。

感谢，我是强哥视角。