队长开车 篇五：我在一天轧了两次胎后想到了轮胎的那些事儿，换，还是不换？这是个问题

一天之中，去补了两次胎，虽然不是同一个胎，但这概率已经让我重新回到了宁波吸钉王排行榜第一名的位置，连老板都笑我，最近我是不是应该去寺庙里烧烧香了？ 其实我对胎的认知和体验还是比较多的，

这条胎是马自达3经典款上的，如果我没记错，他已经过完了6周岁的生日，而这台车只不过是我用来上下班代步和买菜的，所以对轮胎这种消耗品我一般都会用到极致。像这胎面的花纹深度，我自已觉得还可以开好久。大家可以看出我开车的良好习惯了吧，轮胎磨得很均匀啊，吃胎什么的，不存在的。但是细看，导水槽的胎面已经出现了裂纹。 其实我对胎的认知和体验还是比较多的， 以我专业的素养这胎是早该换了的，至于为什么挨到现在，除了我不会太暴力地去驾驶这辆车外，还有一个重要因素就是，，，，你们懂的。

这张图不是网上找的，是我一个开车比我还疯狂的朋友的车，那天相约去爬山就是坐他的车，看到这条胎，拍照留的影。半个小时的车程我手心全是汗。所以我的马3我也想把胎开成这样，节约是中华民族的传统美德嘛。（开玩笑，别当真）

但是，我不建议大家这么做？马3的胎扎破后，我直接换了一组新胎，因为家里的女司机也会经常开这辆车，连她都觉得换了胎后，驾驶感受好了很多。这驾驶感受太过笼统，在我细问下，她说出了避震，刹车，胎噪，抓地力都改善了。我很惊讶，这个上车从不看仪表，油灯亮了才知道要加油，平时开车只要车子能动就什么都不管的女司机，就因为简简单单只换了两个轮胎竟然会察觉出这么多的不同，四个胎全换还了得。由此可见，轮胎对行车的重要性，普通人完全可以感受出来。

这次就和大家来聊聊汽车轮胎。轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件，轮胎关乎到汽车的行驶稳定性性，操控性，安全性等，所以大家一定要重视自己汽车的轮胎。

一、一般什么情况下要换轮胎？

这个问题应该是个老生常谈的问题，在时间上一般都是3-5年。这是在这条胎没什么大病的情况下寿终正寝，但生活不是程序，每条胎在使用环境上都不一样，每个司机驾驶风格也不一样，所以，还有很多别的因素影响轮胎寿命，换胎不单单只有时间一个维度。

1、视轮胎胎面花纹磨损情况。开得多磨得快，每条胎纹沟壑中都有轮胎磨损极限位块，平了就要换了。一般花纹深度需要大于1.6mm，如果长期在湿路开，那么这个花纹深度得翻倍。

2、鼓包。发现鼓包的胎再新都得换了，这是颗定时炸弹，不用多说了。

3、轮胎侧壁有有裂口或被扎破的，这种胎我还是建议换掉吧。因为胎侧在轮胎转动中，每次转到地面处胎侧就要发生一次变形，俗称浪涌现象。再者胎侧帘子线很少，强度不够，根本无法打孔塞胶条或安装蘑菇钉，贴的胶片也会在无数次弯曲中开胶或断裂。那么有没有办法补呢？当然有，只能热补，需要去专业的店，也得视情况而定。

4、修补次数超过3次的胎（最多不超过5次），也建议换掉。这个很多人不理解，轧一下补好就行，为什么要换掉了呢？当轮胎出现伤口泄气时,即便通过补胎形式进行处理,但伤口处始终轮胎最为薄弱区域。而随时间推移,尤其雨天行车时,雨水便会渗入伤口处,并最终导致伤口重新漏气。所以,般轮胎伤口达到3-5个时,该轮胎基本就已经达到使用极限。

5、当被扎胎面的孔径超过6mm后，这个胎已经失去了修补的意义了。

换胎可以换成与原厂不同品牌，不同花纹的，但至少必须保证同轴上面两个轮胎花纹得一样。

二、时间久了，但胎纹还是很深为什么还是要换掉？

千里之行，始于足下。汽车的足就是轮胎，轮胎是驾驶者与路面沟通的桥梁，也是行车安全的保障。众所同知，轮胎是橡胶制品，时间长了会老化，再者他承受着那么大吨位的压力，工作环境差，都是风吹日晒的，能坚持5年已实属不易。

如上图的胎，虽然花纹还很深，但是胎面老化的实在严重，这时候千万别省钱，可能要命。

如果还是对轮胎老化察觉不出的，我们用鞋底来说明，新鞋子刚穿上，很多人都会跑两步来看看鞋子性能怎么样？抓地力怎么样？很爽吧，弹性高，抓地好。特别是asics kayano 系列的，踩屎感强烈，但是几年后，这感觉就没有了，非常直观。所以一旦鞋底老化后，鞋底失去弹性，走路硬邦邦；失去抓地力，在有水的室内地砖上，和溜冰一样。

轮子失去抓地力而打滑，一般人是很难救得回来的，听天由命吧。

本人就开着马自达3在过一个270°匝道的时候因为避让伸缩缝前的雪糕筒急打方向而打滑，不过我救回来了，怎么样？一个字，帅！而这是去年的事，我这台马自达3有的轮胎已经老化，胎噪也已经大得不像话。如果那时候换了新胎，打滑就不会这么厉害。

轮胎老化在普通使用者前面可能是个温水煮青蛙的过程，让人很容易得出这车本来就是这样的，一旦换上新胎，感觉立马不同。

老化的轮胎性能将大幅度下降，轮胎也会出现大量的细小裂纹，会给行车带来很多安全隐患。同时可以感觉出振动频繁，这个好理解，橡胶硬了嘛，失去了原有的弹性，也就没了减震效果，减震全靠避震系统了，刹车距离自然会增加不少。

三、换胎必须换一对吗？型号（花纹）要一样吗？

这个也得看情况而定，如果你新胎才开没多久就废了，那么换一个就够了，因为不管是花纹深度和轮胎老化度都相差不大。而如果已经开了两三年了，这时候最好是同轴胎一起换，因为开了两三年的胎在各项性能上已经不能和新胎同日而语了，如果只换一侧胎，会造成两侧轮胎摩擦力不一样，影响行驶稳定性，也会使车辆跑偏，影响安全。

而在型号（花纹）上，同轴必须一样，是必须，不是最好，千万不要嫌自己的命长，两侧纹不同，对行车安全影响还比较大，摩擦系数不一样，排水导向不一样，在急转弯时可能会翻车，都不是侧滑的事了。所以同轴轮胎更换必须是同品牌同型号。

不过前后轮可以使用不同花纹的胎，因为轮胎的抓地力以及刹车性能只需要左右两边的轮胎保持一样，就可以保证车子的正常行驶，以及可以保证刹车过程中摩擦力的均衡，摩擦力相同的话就不会有刹车跑偏的现象，车子的方向不会跑偏。但最好，还是4个轮胎都一致。

根据驱动方式的不同，一般前驱车和四驱车都是前轮磨损得比后轮快。后驱车自然是后轮磨损得比前轮快。正是如此，一般换胎就会同轴两个一起换，这时候很多了考虑到经济原因，原车出厂的轮胎品牌可能太贵了，就选择了比较经济的品牌，这时候前后轮胎就出现了花纹不一致的情况，问题不大，但在激烈驾驶中可能会出现一些问题。

最后，我建议大家在开车前绕车一周，不单单是为了看看四个轮子有没有气，更多的是为了车子周围的环境。毕竟很多胎压监测系统并不是一启动就会缺压报警，得开上一段路才会有，那时候黄花菜都凉了。除此之外，最好养成定时手动检查胎压的习惯，保证四轮胎压正常。