升仕陶老板再发小作文：原文全面解读！175V要正面挑战电摩市场！

升仕陶老板的“小作文”又来了，这次一口气聊了175V和552踏板，信息量不小。

先说175V。按照陶老板公布的数据，新车零百加速约11秒，最高车速124km/h，整备质量只有110kg。它不是在150平台上简单扩缸，反而175才是最初设计版本，150X因为国内购置税和市场需求，才缩缸到150cc。

这也解释了为什么175排量只比150大了20cc，动力感受却有明显跨级。散热风扇、轮胎等部件，本身也是按照175动力标准开发。

配置方面，175V加入大风挡、驻车手刹和后货架，支持安装尾箱，漆面也从偏朴素的磨砂升级为亮光罩漆。发动机重新按照92号汽油标定，进气和排气噪音也进行了优化。

但陶老板自己并不看好它在传统油摩市场走量。原因很现实：超过150cc需要缴纳购置税，而多数通勤用户又未必需要这么强的动力。

所以175V真正瞄准的，可能是高性能电摩用户。同价位下，它没有续航焦虑，车身更轻，极速和长途能力也更强。问题只剩一个：价格定到多少，才能让电摩用户愿意跨出尝试燃油踏板的第一步？

至于552踏板，陶老板再次强调其轮机分离结构，目标是在双盔座桶、短轴距、165km/h以上高速稳定、200kg左右车重和非铺装操控之间同时取得平衡。

这套方案能不能做到“全球唯一”，现在还只是厂家说法。真正答案，还是要等量产实车上市后，用空间、重量和高速表现验证。