你可以不喜欢李斌,但不能说蔚来的服务不好,蔚来的服务值得推崇

2023-05-19 11:27:48 5点赞 0收藏 52评论

首先声明一点,这篇文章真的没人给钱,纯粹是有感而发。在目前众多车企中,不论是传统车企负责人,还是新势力掌门人中,蔚来的领导者算是争议最大的一个吧。事实上,李斌的部分言论让很多消费者或者网友无法接受,因此也总是惹争议。不过,你可以不喜欢李斌,但是绝对不会说蔚来的服务不好。

你可以不喜欢李斌,但不能说蔚来的服务不好,蔚来的服务值得推崇

不吹不黑,能够让那么多车主为之拍手叫好,足以证明蔚来的服务有多夸张。很多人都知道,蔚来旗下产品不便宜,甚至有人认为谁会花这么多钱买这样的产品。但事实上,蔚来的销量其实并不算低。而大多数车主选择蔚来,实际上都是因为蔚来的服务,而不是单纯的选择产品。

你可以不喜欢李斌,但不能说蔚来的服务不好,蔚来的服务值得推崇

毕竟从某些方面来说,蔚来旗下产品并没有那么夸张。但是,从上市伊始,蔚来的确是从奔驰宝马奥迪丰田那里抢了不少车主,甚至有些车主真的是从奔驰、宝马、奥迪换到了蔚来。这一切的背后,其实都是蔚来夸张的服务,也可以说是用户&互联网思维的成绩。话说买得起蔚来的车主,貌似真的不差买奔驰、宝马的钱。

你可以不喜欢李斌,但不能说蔚来的服务不好,蔚来的服务值得推崇

实话实说,蔚来的大多数车主可以说都是中产阶级,这些车主其实是非常挑剔的,他们追求的不仅仅是产品,更多是服务。就像月收入2000元的时候,可能觉得大龙虾是美味,但是当月薪20万的时候,吃龙虾的同时,你在意的还有服务。而蔚来更关注的则是大家的这部分需求,说白了,买其他品牌,你可能买到的是卓越的产品,但是买蔚来,首先感受到的就是卓越的服务。

你可以不喜欢李斌,但不能说蔚来的服务不好,蔚来的服务值得推崇

身边有以前的同事买了蔚来,他给我分享过他身边车友遇到的两个事情,一是当初药品紧张的时候,蔚来竟然给着急买不到药的他送了药,那种感觉谁遇到谁知道,同事说这事能吹一年;二是高速爆胎,因为各种原因蔚来没办法上去拖车,但是竟然给报销拖车费用,话说有几家车企能做到?

你可以不喜欢李斌,但不能说蔚来的服务不好,蔚来的服务值得推崇

讲真,我都因为这样的服务对蔚来心动了。不吹不黑,只要蔚来坚持这种服务,或者进一步提升服务,再加上稍微差不多的产品力,即便是其他品牌在产品层面在努力也很难彻底打败蔚来。所以,你明白我为什么说你可以不喜欢李斌,但是绝对不能说蔚来的服务不好吗?

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52评论

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    买车买服务太可笑了,我买了那么多次车,连保险公司的拖车服务都没用过,蔚来的客户真的就是凭空自己给自己创造服务。就跟信用卡的羊毛党一样,什么vip接送机,搞来搞去不就价值几杯星巴克吗?40万的车,有10万的服务,400万的房子,告诉你有100万是服务,你还买吗?

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    AI写的文章,别较真了。。。

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  • 奔驰宝马车价高,有很高的品牌溢价也没人喷。大众都能接受,蔚来品牌服务好反倒成大家对品牌不认可的理由,能不能先把价格方一边不论。

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    国产就是原罪 [喜极而泣]

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    服务的价格是羊毛出在羊身上。

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  • 问题是羊毛出在羊身上呀,所有这些优质的服务,车主是支付高溢价得来的。如果以一个投资者视角,一个品牌需要持续不断的高营销费用,那我个人是不喜欢的。

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    人们能为版权付费,为知识付费,为什么就是有些人不能接受为服务付费呢?

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    知识版权是我买了肯定会用的上,这个意外的服务,我用不上,我交的钱就白花了,这和保险有什么区别

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  • 羊毛出在羊身上,只要车的本身质量够好,如果不需要去保养我希望可以一辈子不再去4S店不需要什么服务。如果车价能直接给我减十万,并且把非必须的服务去掉,请千万别服务我。

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  • 说的很客观,很多人都说多花10多万买服务不值得,但是真实感受方面就各人看各花了,我车不是蔚来,我也不喜欢李斌,我朋友开的蔚来,听的多了见的多了,能感受到蔚来的服务确实好,没说的,原来我对特斯拉也不感冒,但是最近马斯克的事迹看多了,开始有点喜欢特斯拉了,很矛盾,但是马斯克让人很敬佩,不论是他的火星梦,还是特斯拉全球销售的统一水平线的价格,还是上海工厂的工人待遇,都让人不得不说一声有良心的企业家。

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  • 超高成本的服务,注定不能持久。叫好又怎么样?取消换电,车价能降十万,把销量提上去,活下去才是根本。

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    估计难了,路线选错了。一旦风口风没了,马上就要摔下来

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  • 只要蔚来坚持这种服务——问题是平均一辆赔11万,你觉着能坚持多久呢?

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    都别买,他就不赔了

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  • 我是蔚来车主 五一节时免费换电不说 换电时还给了盒伴手礼 有吃有喝 娃儿们还每人一串雪糕 临走还给风挡玻璃清理了虫胶 被老婆大人一通夸奖

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    想啥呢?合着厂家不要挣钱?想想也不可能,要不就是传销,最后一棒倒霉。

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    这个换电服务,现在用着挺美,一旦哪一天新车销售量不足以支撑了,这项服务一停,所有车主都会觉着在自己车里那块电池不如自己买车的时候原装的那块电池好,估计都要去维权了,那就是大事了。

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  • 这就是质重要还是量重要,该做的做,不该做的别做,控制好成本,会做的更大。

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  • 买蔚来汽车,品……

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  • 把汽车都能做成传销,马院士都表示自叹不如

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  • 营销到张大妈了 [皱眉]

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  • 再过一段时间蔚来的水军都要领不到工钱了

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  • 很中肯

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  • 说的中肯!

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  • 都在车款里了

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  • 蔚来的服务确实没得说,可能又要被人说羊毛出在羊身上了,这次五一出行,看着高速上油车排队一小时加油,电车排队一小时充电,就蔚来最多二十分钟就能换到电还免费。

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  • 蔚来好是好,可惜本身车的溢价太高,又不赚钱,以后肯定会裁员,然后服务质量降低

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  • 蔚来换电服务如果单独核算后能做到微利至少不赔钱吧,那他就是可持续的;如果只是用新车的溢价去服务老用户,那跟庞氏骗局有啥区别?
    换电服务除非能说动国家搞强制标准,或者至少几个品牌一起搞个换电联盟自己统一一下电池规格,还有点希望。现在这种一个厂家搞一套的做法,早晚坚持不下去,用户体量在那放着呢,总销量和换电站的数量算算就知道了

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