一年才开两三千公里，这么短距离用车，究竟是不是真的会伤车？

随着我们现在冬天来了，天气越来越冷，经常有些朋友担心自己车子短途行驶，从我的家里开到我的单位，我的水温都还没达到中间值，我天天这么开，到底对车子会不会损伤？会不会有问题？而且还有前几天有朋友问我说，我3年了，我车子才跑了2000公里，喵哥我到底要不要换机油，这么短距离的用车，我这个车子是不是坏得很快。

我跟大家一并解析一下。首先可以肯定的是，如果车子长时间短距离行驶，经常频繁地冷车启动的话，那么你的车子比起经常跑长途这些经常不停车的车子，它的损伤程度肯定是要大些的，因为汽车发动机磨损大部分都是出现在冷车前的冷磨损阶段，车子一旦热起来之后，机油到了每一个位置润滑之后，而且到了适当的温度，整个发动机的磨损是非常小的。

这个例子我们从出租车就可以看出来，我们可以看到路上跑的出租车，用的都是最廉价的机油，都是路边上那种30块钱一升的机油，人家照样跑100万公里无大修。你看一下以前的油车，在路上跑的两班倒，白班司机晚班司机，白班司机吃完饭车子还没熄火，还没冷凉就把车子交给晚班司机，晚班司机继续上班，人家这个车子一年下来基本上停车时间就不到一天，大部分时间车子发动机的磨损都是处在正常的热磨损状态。

所以人家发动机没事，不会出问题的，倒是我们私家车，你看你早上起来把车子打着，打着之后水温没到一半到单位停车了，停车之后到了中午出去吃个饭再开动一下，又是冷车启动，到了下午回家再开车又是冷车，一天冷车启动至少三次，那么你这三次的磨损比别人三天的磨损还要严重。所以从这个角度来看，我们长时间的短途行驶，车子没有达到水温的最佳状态就停车了，这个磨损肯定是存在的。

但是说回来，如果磨损存在，它是不是会影响我们实际的用车，对于我们绝大多数家用车来说，一年的行驶公里也就是1万公里到2万公里，也就是说10年下来你这个车子可能行驶距离会超过20万公里，就像我这个车子我是15年了，现在也就是时表不到19万公里是不是，这就是一个真实家用车的状态。

也就是说以我们目前发动机的制造技术，气缸与气缸壁这些磨损，以及凸轮轴这些制造技术，再加上我们绝大多数家用车用的机油，比出租车机油好多了，你都是用的全合成机油，所以在这种情况下这种磨损在30万公里以内，对于我们目前的机油和发动机来说，基本上可以忽略对你后续用车的影响。

所以尽管我们车子经常处在冷磨损状态，经常水温没有到最佳状态我就停车了，但是由于我们私家车它每年跑的公里数比较有限，而且我们保养的都比较到位，所以这种磨损真正开始影响你的时候，对于绝大多数朋友来说，你已经换车了，这个车你已经卖掉了，所以对你来说是没有影响，也是没有感知的，所以这就是喵哥很实在地跟大家讲，虽然有磨损，但是由于这个磨损它并不会对我们绝大多数朋友造成影响和感知。

所以你也就不用过分纠结它，该磨磨该损损，反正等到它对你影响，等到它开始烧机油，等它抛锚的时候，你早就换车了跟你没有关系了，你这么纠结它干什么，再说你纠结也没有用，因为你的上班距离就是5公里。最后很多朋友还担心一点就是我长期这么低速行驶，我是不是1000公里得去除次积碳，1万公里得用2瓶燃油宝加加劲除除碳。

其实这些也不必担心，只要你加油的时候不是加那种乱七八糟的油，基本上都是加正规加油站的油，再加上你的正常的保养，基本上大家不用太去担心积碳对你车子的损伤，也不用担心积碳会对你的车子造成损伤，顶多积碳严重了之后，你油耗稍微高那么一点点，怠速稍微往上走那么一点点而已。

根本不会说把这个车子因为油耗的问题，把发动机搞坏了，然后车子抛锚在路上，这些大家都不用担心，基本上等到积碳积的不行了，你这车子早就换了，早就不在你手上了，所以大家也不用纠结这个问题，以上就是喵哥给大家总结和分析的，我们长期短途行驶，车子还没热起来我就到点了，这样的话到底对我们的车子有多大的损伤。