开始折腾了  平把公路车改弯把   (钛合金车架)

2022-11-17 19:57:10 24点赞 29收藏 49评论

开始折腾了,平把不满足了。

一开始觉得平把公路挺好的,满足了通勤 偶尔骑行的要求

随着越骑越多,时间久了感觉 还是弯把更加和谐的,特别是 在双11买了新的碳纤维轮组之后。

觉得平把配碳刀实在是不和谐

开始折腾了  平把公路车改弯把   (钛合金车架)

接下来就 为了改成弯把 做准备

首先买了套二手的 SHIMANO 4700 套件(圈刹)

双11买了把带SHIMANO的 PRO 把带

SHIMANO禧玛诺PRO把带软木把带防滑死飞车公路车自行车硅胶绑带106元天猫精选去购买

开始折腾了  平把公路车改弯把   (钛合金车架)

开始折腾了  平把公路车改弯把   (钛合金车架)

开始折腾了  平把公路车改弯把   (钛合金车架)

捷安特的超轻铝合金弯把(实体店购买)

小破风把小破风把

开始装车

开始折腾了  平把公路车改弯把   (钛合金车架)

开始折腾了  平把公路车改弯把   (钛合金车架)

开始折腾了  平把公路车改弯把   (钛合金车架)

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开始折腾了  平把公路车改弯把   (钛合金车架)

开始折腾了  平把公路车改弯把   (钛合金车架)

师傅调车中。。。

8.07 公斤8.07 公斤

重量8.07 公斤 不包含 把带 但 包含了马维克的锁踏

开始折腾了  平把公路车改弯把   (钛合金车架)

开始折腾了  平把公路车改弯把   (钛合金车架)

不上碳刀 感觉不太和谐不上碳刀 感觉不太和谐

由于我骑车去的车店,所以没办法一下子骑2部车回去,只能叫了货拉拉

开始折腾了  平把公路车改弯把   (钛合金车架)

开始折腾了  平把公路车改弯把   (钛合金车架)

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开始折腾了  平把公路车改弯把   (钛合金车架)

开始折腾了  平把公路车改弯把   (钛合金车架)

整车配置如下

4700 大套件 除了夹器 用的是UT 6800。

开始折腾了  平把公路车改弯把   (钛合金车架)

开始折腾了  平把公路车改弯把   (钛合金车架)

最终的重量最终的重量

8.36公斤 包含了碳刀+ 脚踏

其实是比较重的 重在哪里呢 其实就是套件上面 4700的套件的确是重了点 因为车架 和圈其实重量还好。

我们来算下这次升级的成本

4700的套件是二手的,收来的成本在1311元。

捷安特弯把 全新的 200元

SHIMANO 把带 144.51元

手工费300元(现在的手工费是有点贵,手工费包括线管等材料)

所以本次升级 一共花费 1955.51+51块的货拉拉

另外 静藤的C50碳纤维轮组价格5300.

之所以 改这套 SHIMANO 4700的套件其实有2个原因

1. 本来想收 10速的SRAM 手变的 一直没有合适的, 找到了但是价格我觉得高了 800多 有点不值得。

2.整车想搞的和谐点,全套 SHIMANO的套件

3.真的很久没有用过SHIMANO的套件了, 上次用SHIMANO公路套件还是UT6500的 那是多么久远的事情了。

UT6500还是9速的。。。。。。

4. 原来的铝合金轮组EASTON EA90RT 轮组 的塔基 只支持10速 飞轮 ,就算升级了碳刀 原来的铝合金轮组 还是想继续用下去的,因为花鼓还是很润的。 出去跑远路的话 碳刀会舍不得用。

5. 原车上的SRAM 套件 可以挂小黄鱼卖了 回血。。。。。

开始折腾了  平把公路车改弯把   (钛合金车架)

这样看下来,弯把公路车还是比较和谐的。

至于碳纤维车架肯定是趋势,但是我选择钛合金的车架也有我考虑的初衷。

比如下面这图。

车友自己的失误造成的,一个车架就这么没有了。

还好所幸人没事。

开始折腾了  平把公路车改弯把   (钛合金车架)

断成这个样子据说是 撞了马路牙子。。。。。断成这个样子据说是 撞了马路牙子。。。。。

拆下的配件 都准备挂小黄鱼了。

拆下的平把配件拆下的平把配件

拆下的 FORCE 牙盘 拆下的 FORCE 牙盘

4700 牙盘4700 牙盘

牙盘+中轴牙盘+中轴

4700 牙盘+中轴4700 牙盘+中轴

PG1070 FORCE 级别的飞轮PG1070 FORCE 级别的飞轮

4700 飞轮4700 飞轮

RIVAL 后拨RIVAL 后拨

4700 后拨4700 后拨

5701 链条5701 链条

SHIMANO 5701 链条SHIMANO 5701 链条

4700 链条反而比5701 的轻 这个比较奇怪4700 链条反而比5701 的轻 这个比较奇怪

SRAM 10速平把指拨SRAM 10速平把指拨

4700 杀把4700 杀把

海绵把套海绵把套

开始折腾了  平把公路车改弯把   (钛合金车架)

把横把横

所以从套件的重量可以看出,我这SRAM 平把套件换 SHIMANO 4700套件属于反向升级了。

下面 分析下 SRAM 和 SHIMANO 的 重量差别 这里说的 差别仅仅针对我自己换的这2套变速 级别是不对等的,轻不要和其他的套件对比。

牙盘 差 234克

SHIMANO 913克

SRAM 679克

中轴 差 -17克

SHIMANO 91克

SRAM 108克

飞轮 差 96克

SHIMANO 303克

SRAM 207克

后拨 差 74克

SHIMANO 257克

SRAM 183克

链条 差 -6 克

SHIMANO 242克

SRAM 248 克

刹把 指拨 手变 差 105克

SHIMANO 515克

SRAM 410 克

抛开 弯把 直把 把套 把带的重量 就 以上这些套件差了486克

也就是说 如果从重量上 我只换SRAM 手变的话

整车的重量应该在8公斤以内

但是从经济的角度来说 买SHIMANO 4700套件后 换下的SRAM 配件的钱 基本上可以COVER

这次升级套件的钱。(FORCE 22 牙盘老值钱了哈哈哈)

当然性能上来说 SHIMANOA 4700的套件 总体上要比 SRAM的等级要低1-2个级别。

最终我还是选择了经济,放弃了重量和性能。

因为我觉得从整车配置的和谐性来说 , 4700大套件还是更加好看点,和谐点。

在上海的骑行环境中 要拉的是平路的速度(基本没有坡) 也不差这点重量了 想想 8.3公斤的整车 和某些 2万左右的 碟刹车子 差不多的重量 还算过得去吧。

以这张 10年 的时候 单天400公里 的照片做结尾  希望多骑车 坚持 不要辜负了这次升级以这张 10年 的时候 单天400公里 的照片做结尾 希望多骑车 坚持 不要辜负了这次升级

作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~

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