新能源汽车电池到底值不值得修

原来有两辆油车，一辆现代悦动，一辆307。307性能不错（除了发动机机油经常乱飞）两厢好拉货。307主要是老婆使用，由于老婆工作原因平常开车比较多，属于激进型驾驶员（标致307换过5次前杠）。每月里程在2，3千公里，由于油价高涨，油费实在吃不消。综合考虑新能源的省钱效应使我们最终行驶里程18万公里的时候卖掉了307，迅速买了一辆奇瑞小蚂蚁eq400（300公里续航），作为老婆的日常通勤用车。

时间到了2023年，小蚂蚁来到了16万公里（用小蚂蚁这几年也有很多用车修车的经历，后面慢慢写吧），终于到了最考验人的阶段也是新能源车无法避免的问题，动力电池老化衰减的维修。

先说价格，这次更换14组电池单体，花费6000元，买上位机读取线130元，买慢充枪177元

这个时间是8月10日

没错，到17万公里还没撕膜的就是我

随着里程增加也有可能是气温的升高（据说温度有影响），小乌龟出现的频率越来越高，可能在充满电后，行驶80-90公里，就会出现，小乌龟的出现意味着输出功率限制，电池出现压差过大，需要尽快检查或补电。

终于有一天晚上出现小乌龟后，去快充站充电，结果快充也充不上电了。开始充电后马上充电停止，虽然这时可以慢速移动车辆，但不知道什么时候会彻底趴窝，终于叫拖车了。

保险服务，市区内免费

拖车去了4s店，第二天检查反馈是动力电池故障了，需要更换，价格有点高，由电池厂家来人更换。更换也只是更换部分电池组，不是全部更换，有可能下次坏另几组，还得换。综合考虑后找了一家新能源维修店慢慢处理吧，费用总要便宜点。

电池单体电压差过大

后面就是拆电池，测试电池电量，最后更换了14个电池单体

1周时间，订电池单体，到货后检测更换，刚开始还是有很大提升的，续航可以达到180公里左右。不用频繁跑充电站了。

单次里程174公里，还没小乌龟和要求充电

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好景不长，这个时候就是国庆期间，呵呵，居然2个月跑了1万公里，中间还有1周修车。

这个里程没归零，实际是充满298，跑到222，大概60多公里，出小乌龟

网上买了一套上位机随时读电池信息

还做了个表格记录每次充满到出现小乌龟的电池电压，看看到底哪几个拖后腿

只记录了每次最低的一批单体位置，多记录几次，体质差的就显示出来了

国庆期间维修店师傅出去玩去了，修不了车，后面再看看是不是继续换单体吧。

现在有经验了，在出现小乌龟后，可以继续行驶，基本上5，60km/h的速度是可以行驶10多公里的，但是在这个状态长期出现后，会出现到快充点也不能充电的情况，这时是可以使用慢充充电的，慢充充到一定时间，电池单体压差不大后，快充就可以继续充电了。为了应对这种情况，我又买了一根慢充线，应急使用，万一不能快充，找个汽车维修店，借用电源线插上慢充也能充电应急。

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