享界 S9 Ultra 华为智驾确实是天花板，但这点太娇气了

2026年了，新能源豪车市场卷成这样，享界S9 Ultra这台车到底值不值这个价？作为首批车主，开了半年，我有几句大实话不吐不快。

先说它最强的地方：ADS 4.0 智驾系统。
在这个时间点，我必须承认华为依然是老大。上周回老家走了一段没有标线的乡间土路，两边全是电动车和狗，S9居然能自己博弈过去，那种拟人化的处理，比我这个老司机还稳。这种安全感，是其他品牌给不了的。还有那个投影大灯，晚上在村里会车时自动抠掉对方车辆的区域，科技感拉满。

但是，槽点也同样明显，甚至有点“致命”。
首先是后排那个备受吹捧的“零重力座椅”。舒服是真舒服，躺上去像云端一样。但是！一旦展开，前排座椅必须联动前移，导致前排基本没法坐人。也就是说，这车虽然看着是5座，但开启“老板模式”后，实际上变成了“4座车”。如果你偶尔要坐5个成年人，这个功能就是个摆设。

其次是车机系统的过度隐私保护。有时候我想把手机导航投屏到车机上，或者连个蓝牙听歌，那个弹窗确认繁琐得像在签保密协议。对于年轻人来说还好，但我爸妈坐这车时，连调节个空调风向都要研究半天，学习成本太高了。

结论： 享界S9 Ultra是一台偏科严重的优等生。如果你是买来商务接待，或者自己享受后排，它是目前的版本答案；但如果你是买来当家用主力车，经常要一家老小出门，那些花哨的功能可能会变成你的负担。建议多试驾，别被“遥遥领先”冲昏头脑。