摩托 篇一：冬季无聊小谈三阳 TL500用车体验

最近天冷，骑车的车友少了，发帖的人也少了。闲暇时刻，写点什么。分享一下这部车，单纯是喜欢摩托车，本身并没有固定的时间去骑行。凑点时间，能玩一会就玩一会，每辆车的公里数都不是很高。所以但凡那么一瞎说，对了您就往下看，能受用就好，不对就关贴，别和我理论，说我也不听，听也不改，谢谢。购车目的：90后，爱玩，购买这部 TL500是因为一年前尝试过台荣 TR300的大踏板（8000已卖），想体验下更好一点的，本来是奔着雅马哈 XMAX300去的，结果都要等半年以上，有的干脆没车。无奈有钱花不出去的，我不喜欢加价购买东西。所以，赶上 TL500上市。听自媒体一顿吹，就下了定金。说了也巧，在玩大踏板之前骑挡车的时候，我是一直觉得“大踏板”很怪的，觉得它不应该是我想象的“摩托车”。就是好奇心作祟，可能属猴都这样。但真的体验过后，才知道方便，舒适，安逸是它的特色。也慢慢理解了，早期的摩托车并不分型号的，但慢慢的，大家的需求不一样了，才衍生出了这么多型号，巡航， adv ，街车，仿赛等等。先来笼统的说下优缺点。

TL500优点：1.双杠，抖动比单杠小。

2.原厂排气声音就很好听。

3.保养维修成本低。

缺点：1.做工还有待提高，其实就是成本控制，不谈车价只谈做工都是耍流氓，我个人不太在意，但一定有人在意。

2.小飞轮附近的噪音很烦人，虽然挡车都有链条声音，但如果你是一个把这声音当成噪音的车主来说，是很烦人的。

3.二手保值率不高。

闲谈：这车我跑过一天500km 的距离。轮胎在湿地和低温的情况下有打滑的现象，夏天还好。风挡风阻还可以，但肩部和腿部的风阻保护不是很好，减震支撑性好，所以路况反馈比较强，一天下来腰会感到酸。匀速续航能到280-300km 。完全没有到很焦虑找加油站的地步。我个人觉得这车从各方面都和 TMAX 比较像，我为什么没有把油箱小和马桶小当成缺点来说，就是我接下来想聊得，其实不管什么车，都不可能满足每一个车友的需求，这么多车，这么多种类，我们在选车的时候一定要了解自己的需求， TL500是运动踏板的，他轴距短，他在跑山，在弯道给你的信心和满足感是巡航踏板给你不了的。所以你也要接受它坐姿战斗，续航里程短的软肋。很多车友觉的我花8W 买了一辆车应该在各方面达到完美，那是不可能的，而且每一辆车都有很大的升级空间。我们在选车的时候，首先要了解我们的需求，续航，坐姿，直线加速能力，弯道操控能力，载人等等太多了。

所以，当我们的需求和车的特点吻合以后，就会觉得这车太棒了，不然就会像有些车友说的，这车太垃圾了。目前本田 nss350比较火。避免不了会把这俩车来比较，我身边也很多人订我身边也很多人订了 nss350.本田新车下来和二手准新 TL500差价不多了。1万多点，如果让我上下班代步，我会选 nss350.和xmax300，但是冲着回头率，玩乐和压弯跑山还是会选择 TL500毕竟还是有单杠双杠的区别的。

全家福，白色控镇楼

踏板大军，西司夜市走起来。不说夜市质量好与坏，就现在这天气的温度，真是怀念夏天夜市的感觉。

第一次出来跑山，三辆踏板，你说都年纪轻轻咋都骑上踏板了

没事瞎折腾

TL500的壳子带漆价位不贵。整套1000元左右，所以就没必要贴车衣了，不过原车车漆漆水很薄。所以看了一段时间白色就想贴改色膜，膜是马云家150元买的2米 X1.52米的改色膜，颜色是今年比较流行的卡其绿。一来是想练练手，看看自己能不能贴，二来保护下车壳。

成品还可以，因为都是碎片时间贴的，所以有的地方处理的比较急躁，

侧板贴的是碳纤维样子的膜

车体上有个螺丝的位置真是极其变态，螺丝刀进不去， L 型螺丝刀也摸不到，

油箱盖拆下来打磨包碳

第一次摸索着做，虽不完美，但胜在体验，哈哈