记当年的东风风神旗舰家轿12款A60 1.6L自动

2020-02-10 22:16:27 1点赞 3收藏 9评论

        在12年左右,国内合资车厂掀起了一股打造自有品牌汽车的“热潮”;对于彼时竞争力还不甚强大的国产品牌,这些本身已属于躺着挣钱的合资车企,显然不是出自一腔造车的热血,而很有可能是一项上(zheng)级(zhi)任务。于是在那两年,出现了不少如流星一般一闪而过的汽车品牌。幸存至今还能看到的也只有启辰,思铭等寥寥。。。

        既然是任务,就必须得完成。可是对当时已经习惯躺着赚钱的合资车企来说,从头重新开发一辆新车显然是赔本赚吆喝,吃力不讨好的事情。所以很多车企灵机一动,直接把合资方的车型拿来描个眉,画个眼,捯饬捯饬,贴上个新商标就算交差了记当年的东风风神旗舰家轿12款A60 1.6L自动比如著名的思铭FD2,启辰D50都是这个路子。直到今天还在沿用呢。其实对于消费者而言,这未尝不是一个好事,因为可以用更低的价钱购买到和合资车型本质一样的东西,简直就是互利共赢。当时各个4s店毫不避讳的拿原版车型作为宣传和卖点,也从侧面体现了那时自主品牌的窘境。

        这次所说的东风风神A60,本身也是在那个时代里的政策产物,但是和其他车企的同类产物相比又有点特别。我们先看一下这个车的侧身照:

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        熟悉车的小伙伴尤其是熟悉日产品牌的,从这张照片就应该能看出来和某款日产车型的关系。如果不太清楚,我们再来看看机舱:

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        或者再看看座椅:

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        这时应该能看出端倪了吧!这款风神A60实际就是当时日产老轩逸的自主品牌兄弟。那为什么说这款车比其他合资车企同类车型又特别一点呢?因为正常逻辑来说,这类合资车型换脸自主品牌的车,因为品牌弱势,必须走性价比路线,所以在保证同原车型关键品质相当的前提下,都多多少少会减配,以降低成本,腾出利润空间。比如车内饰软包换硬塑,减配扶手箱、后视镜加热等非关键配置。无可厚非也可以理解。

        但是风神的领导非不这么想,他们的思路是增配,哪怕成本兜不住就加价,竟然出现了换脸车型比合资原车型更贵的奇观记当年的东风风神旗舰家轿12款A60 1.6L自动

        以这辆12款的顶配1.6L自动挡A60为例(本地市场参考),当时落地全款11.5万,而原车型经典轩逸(新轩逸已上市)1.6自动优惠完落地价不到11万。。。

        可能风神的领导真的想把这款车打造成为宣传所说的风神旗舰轿车,定价中带着对风神品牌满满的爱…记当年的东风风神旗舰家轿12款A60 1.6L自动

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        可惜现实是残酷的,从12年上市没有坚挺过三年,市场就用销量让这种想法得到了教训,导致风神不得不从14年开始,通过不断改款,走回减配降价的老路,包括后续风神版的小狮子408-风神L60,都走上了这条老路。后果就是一路下跌的口碑。

        话说回来,既然如此,为什么当时还购买这辆车呢?就是因为风神开始一根筋的好高骛远,不顾成本的采购,导致比起同期经典轩逸,用料和配置实在好了不少!

        轩逸原版三大件:

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        无处不在的日产标,同日产一样的供应体系采购,甚至在换刹车片时,刹车片上都是NISSAN…

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        让彼时已简配成硬塑料内饰的经典轩逸脸红的全车软内饰

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        完备的车门卷边胶封工艺

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        6年使用没有任何塌陷和裂纹的真皮座椅,真的是真皮!

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        至今不输B级车腿部空间的后排(前排已调整好身高体重185+司机位记当年的东风风神旗舰家轿12款A60 1.6L自动

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        熟悉的配方,熟悉的中控设计

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        后排座椅造型,看着很沙发,实际也不错。

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        广受好评的同级最大扶手箱(经典轩逸当时已减配)

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        当年流行的红色背光。

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        最逆天的来了,全铝合金防撞梁!

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        看不清楚?再来!

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        用车感受:虽然这款车知名度不高,但12款风神A60的用户口碑还是相当好的,也曾经是武汉市的出租车型。实际使用下来确实不错,6年8万公里,除了更换蓄电池和刹车片,连一个灯泡都没有坏过。蓄电池还是觉得到6年该换了,本身并没坏。

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        日产HR16DE+4AT的经典组合,平顺可靠,也没有CVT年头久了以后打滑的担心。日常通勤油耗8升左右,高速120不费力,空间非常满意,除了底盘比较弱,没什么操控感外,几乎没有缺点。车漆质量也非常好,同样是白色,没有像原车型一样,过几年就发黄。

        下一步打算更换kyb的弹簧和减震器,换全车米其林轮胎,再浪它几年。记当年的东风风神旗舰家轿12款A60 1.6L自动

        完事。

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