全新本田冠道大换代！放弃溜背上三排，网传1350km续航靠谱吗？

本田冠道这波八年大换代，真的是把老用户吐槽了好几年的痛点几乎全听进去了。

曾经靠溜背大五座打天下的小众选手，这次直接把车顶拉平，一口气上了5/6/7三种座椅布局，连车机卡顿、智驾落后、低速顿挫这些老大难问题也一并升级。

本期就结合目前流出的定型信息，跟大家聊一聊，也顺便把网上传得最火的“1350km续航”说清楚，别被数字噱头给忽悠了。

先说说最直观的造型变化，这次真的等于换了台车。

老款冠道最标志性的就是溜背轿跑设计，喜欢的人觉得优雅大气，但吐槽的人也不少。

车顶下滑压了头部空间，直接卡死了第三排布局，这么大一台车只能坐五个人，劝退了好多多孩家庭。

换代之后直接换成了平直车顶，车长增加45mm、车高提升15mm，轴距拉到2920mm，正式挤进中大型SUV的行列。

前脸换成黑化蜂窝中网+可发光车标，搭配分体式竖向大灯，车尾上了贯穿式灯带，整体风格从圆润家用变得硬朗不少，运动感也更强。

说句实在的，我觉得这波改款挺无奈的。

原来的大五座赛道太小众，叫好不叫座，现在放下身段冲进6/7座家用SUV的红海，直接对标汉兰达、传祺GS8这些热门选手，也是被市场竞争逼出来的转型。

这次最关键的升级，就是一口气给了三种座舱布局，基本覆盖了所有家庭的用车需求：

• 五座版：保留了老款大后排的核心优势，座椅坐垫加厚，靠背调节角度更大，常规后备箱510L，放倒后能拓展到1480L，适合两口之家、或者就追求后排躺平舒适度的朋友；

• 六座版：2+2+2的独立航空座椅布局，中间留了宽通道，不用挪座椅就能进出第三排，二胎家庭日常用最方便，二排还标配加热、通风和电动调节；

• 七座版：常规的2+3+2布局，平直车顶解决了老款第三排头部压抑的问题，175cm的成年人坐进去，短途能有一拳头部、两指腿部的富余空间，还有独立空调出风口和充电口。

但是说实话，这个级别的七座第三排基本都是应急水平，长途坐久了肯定累，大家预期别拉太高。

再聊聊大家最关心的智能化，这波合资终于舍得补课了。

老款冠道被骂得最多的，除了没有三排，就是车机和智驾太落伍，跟同价位国产车差了至少两代。

这次换代直接换上了一体式连屏+副驾娱乐屏，AR-HUD可以选装，氛围灯、大面积软质包覆也都安排上了。

重点是车机接入了华为车载生态，智驾用上了激光雷达+Momenta的方案，支持城市NOA和高速领航辅助。

说句公道话，对合资品牌来说，这波升级幅度真的不小。

但我还是建议大家别光看硬件堆料就冲动下单，合资车的智驾优化通常都偏保守，具体跟车逻辑、识别准确率、流畅度，还是得等实车试驾了再下结论。

最后说动力部分，也是网上争议最大的续航问题，这里必须先澄清清楚。

这次动力直接砍掉了老款的1.5T+CVT，只剩两套方案：2.0T燃油版和第五代i-MMD混动版，全系都加92号汽油就行，这点还是很接地气的。

燃油版换了全新自研的10AT变速箱，代替原来的9AT，主要就是优化低速换挡顿挫的老毛病，261马力，两驱四驱都有。

WLTC综合油耗两驱8.6L、四驱8.9L，实际市区开大概9.5-12个，高速匀速8-9个，属于这个级别正常水平。

重点说混动版，也就是网传“1350km续航”的出处。

这里必须划重点纠正：

1350km是市区短途通勤的极限工况续航，属于实验室理想状态，日常用车基本开不出来，拿这个数当日常续航宣传，确实有夸大的嫌疑。

给大家算点更贴近真实用车的数字：正常市区高速混合通勤，满油大概能跑980-1100km；就算七个人满载跑高速，也能维持950km以上。

WLTC综合油耗两驱5.1L、四驱5.8L，市区拥堵路况反而更省油，大概3.5-4.8个。

平心而论，这个表现在七座中大型SUV里已经非常能打了，完全没必要拿极限工况博眼球，反而容易让大家觉得虚标。

说实话，这代冠道算是彻底放下了身段，从个性小众的大五座，变成了主打家用全能的主流选手。

优势很明显：三种布局灵活适配不同家庭，混动油耗低、续航稳，长途没有焦虑，本田的底盘调校和品控口碑也还在。

短板也客观存在：第三排依旧是应急水平，别抱太高期待；智能化虽然补了课，但和同价位国产车比体验上还是有差距；这个赛道现在卷得厉害，定价要是没诚意，很容易被国产车型卷没存在感。

最后给大家个选购参考：

• 只想要大五座、追求舒适性价比的，现在老款终端优惠大，其实很划算；

• 多孩家庭需要三排、在意油耗和合资品控的，可以等等混动版；

• 追求极致智能化、喜欢丰富配置的，同价位国产SUV其实更香，没必要死等合资。

你们觉得这代冠道定价多少能火？会考虑放弃国产车选它吗？