够对味吗？——体验凌渡L GTS

之前我曾经体验过老款的凌渡L，当时感觉那台车在较高的售价的情况下更多的产品力还是体现在无框门和掀背这种外观因素。而改款后的凌渡L不仅定价姿态低了不少，也推出了搭载2.0T发动机的GTS版本，虽然别的硬件没那么“GTS”，倒也是把自家2.0T高功率的入门门槛拉低了一些，刚好趁着给家里车做保养我也体验了一下，看看这台新款凌渡L表现如何。

试驾车是顶配车型，2.0T发动机220马力匹配七速双离合，参数对于一个大众粉来说可以说是“倒背如流”，放在这么一台A级车上也还是挺强的。实际表现上，绝对动力表现自然不成问题，法定限速内都有着不错的动力储备，听朋友说速度再快一些也仍有一些后劲。不过或许是阈值被电车拉高了，主观上倒是没有特别“冲”的感觉。同时和新的一些大众车型类似，这台车的油门响应也得到了一定的有优化，总体动力释放和油门踏板的线性程度还是比较好的，日常正常踩油门也能在一个比较合适的转速才升档，舒适模式稍微多踩一些也能够及时的降档来输出动力，比起之前一些车型不多踩就“憋着”不降档好多了。大的动力请求即使是舒适模式下响应也挺快的。此外简单试了下运动模式下，油门还算比较好控制，如果急加速后也能够维持一段时间的高转速不升档，也算一定程度上弥补了一下没有换挡拨片的问题（但我个人还是希望有拨片）。平顺性表现好评，起步还是比较利落的，日常升降档也比较连贯，加上没有挡位显示不看转速表基本发现不了换挡，偶尔有点小动作也很轻微。总体表现考虑到定位还是比较好的。

底盘表现分开说，舒适性层面，这台车的性格倒是并没有比之前的凌渡L更“硬核”，对于小震动的处理还是比较好的，对于大点的坑洼处理也还算比较干脆，反馈也还算柔和，小点的起伏路面前后也还算平衡，总体的舒适性作为一台A级车还算不错。

运动性表现好评，稍微激烈驾驶了一下感觉还不错，侧倾控制也还算到位，也没什么明显的多余的动作，当然如果真的当成性能车开那确实还是差点意思。

转向手感好评，低速比较轻，随速随角度的增益也还算到位，满足低速轻和高速的沉稳不成问题，日常驾驶车头响应和跟随性也都还算可以，不算“硬核”但也足够灵活。当然如果特别快的重心转移的话还是能感觉到车尾没那么快，不过满足日常的好开不成问题。

刹车脚感比起老款有一定优化，但主观上感觉还是稍微有点“软”，行程还是有点长了，个人不是很喜欢。

NVH就比较一般了，刚上车冷车时试驾员带着猛猛地板油（试驾车真惨），发动机噪音和振动都挺明显的，热机后倒是还行。风噪考虑到无框门倒是还能接受，路噪在不同路面上的也基本上是吵和很吵的区别，环境音的隔绝也不怎么好，确实和安静不怎么沾边。

静态上，改款后的凌渡L个人感觉外观要好一些，没有老款那么的“邪魅”了，特别是试驾车这个涂装感觉还挺帅的，当然还是那句话见仁见智。

内饰也是换装了大屏这套内饰，比较眼熟习惯就好，做工自然是挑不出什么问题，用料似乎有些缩水，比如后门窗沿处也成了硬材料，不过毕竟便宜那么多咱就过了。车机系统也是大众新的一套产品，还是延续之前的评价属于是能用但谈不上好用，当然支持比较多的互联还是好评，储物空间中规中矩，常规物品都能找到地方也就过了。

前排人机工程学稍微有点问题，由于不支持坐垫的倾角调节个人觉得膝点还是稍微高了些，不太喜欢。方向盘握感本身还好，触控依然难用。后排表现还好，空间考虑到定位还算是比较宽敞的，座椅靠背角度依然偏陡，头枕倒是比起之前的车型有所优化，感觉比展厅里的朗逸pro要舒服一些还挺好。后备箱空间好评，空间还是挺大的，掀背造型装东西也比较方便。

配置上，试驾的顶配车型还是挺丰富的，通风加热，驾驶辅助等喜闻乐见的配置都有所配备，基本上这个级别该有的也都有了。此外看了下配置表，1.5T车型和2.0T车型的同配置版本仅差价1w，2.0T车型还多了更帅的运动套件和大轮圈，看来这次是真的主推2.0T车型了，1.5T版本存在的意义也确实不大了。

总的来说，这台凌渡L的表现我认为还是可圈可点的，虽然确实达不到“GTS”带来的“硬核”感，但作为一个这个价位的车型有着比较强的动力的同时日常也有着比较均衡完善的驾驶感受，虽然或许一些更高级别的车型也差不了太多，但这台车型毕竟还是有一些主观加成的（比如无框门，掀背，GTS徽标这些），至于是否选择还是要看个人在意的点。

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