Buick 别克 VELITE 6 纯电动车

如果说之前的增程式混动车型VELITE 5从设计上还难以满足我对新能源车型的幻想，那么VELITE 6则被我认为绝对有“靠脸吃饭”的本事……

开年后除了内部事务性工作以及日常带娃，我所参与的工作一不小心都和“设计”有关。在今天的另一篇稿件中已经分享了我对“靠脸吃饭也是一种能力”的观点，不管你同意与否，这个能力或许不是最重要的那种（或者说放在生活中并不是最受公众所推崇的一种能力），但不可否认，这是当下一款想要卖出去的新车，必备的一种能力。

说说我对电动汽车外观设计的看法。最早的时候我参与过威马EX5外观设计的调研，当时我看到EX5的时候就觉得它长得“过于传统”。当时沈晖沈总一句话化解了我的疑惑：因为这是一台年销量10万级的车。

言下之意就是说，一款符合大众认知的车型——即使是纯电动车型，也要尽量趋于保守化的设计，尤其是在考虑成本限制的前提下，给到15万元以下级别消费者最稳妥的选择，是威马的思路。

这种稳妥不仅是视觉上的稳妥，亦是创始团队的稳妥。它给出一种不太会出错的选择，但，我一直在思考的是，从新能源车型的设计上，这是唯一一种选择么？

直到在去年北京车展看到VELITE 6，我想，这种稳妥其实可以有另外一种姿态。

EX5在外观设计上的稳妥，呈现为“不咄咄逼人”的务实，用一些诸如贯穿式尾灯、发光的车标（尽管这个车标发光的方式和我本身预想的不同，略有点一言难尽）这些“玩儿灯”的细节来体现科技感；

而VELITE 6的稳妥，则体现出一种难得的高级感。

毫无疑问，在大多数电动车都选择走打破常规的“标新立异”路线时，别克这份答卷给得非常漂亮。它比标新立异更高级，比标新立异更稳妥，比标新立异更能够给人好感。

它是如何做到这一切的？

首先，很难界定这是怎样一款车型，它被官方称为“多功能运动型轿车”，而我看来，它有着wagen和掀背轿跑融合的特征，简而言之，就是融合了这两种其实最容易做得好看的车型身上的优点，因此在线条和比例上，VELITE 6没有死角。

而最好看的角度，其实是我站在稍远的台阶上向下45度角俯视，阳光下，它有着水滴一样浑然天成的弧度，无C柱悬浮车顶令人印象深刻。

其次，是前脸展翼式头灯与黑色风幕通道所形成的独特视觉特征，风幕通道令它带有跑车的战斗气息，同时亦对低风阻系数做出贡献，它也成为了VELITE 6最具识别度的特征。

如果说市面上很多纯电动车型将大量精力用在标新立异的外观上，车内氛围的营造更多靠一块大屏撑门面的话，VELITE 6的内饰设计也堪称表率。毕竟，即使设计顶尖如特斯拉也难免过于简洁而显得乏味，而VELITE 6在内饰配色上采用了大面积官方称之为“深海蓝”的蓝色，由于这种蓝色是深沉而内敛的，因此不会显得特别跳跃和突兀。

音响面板采用参数化网孔设计，凸显精致和科技；大面积钢琴黑搭配哑光电镀，有效提升了质感；值得一提的是模拟碳纤维材质的装饰件，官方介绍说采用TOM（Three dimension Overlay Method三维表面加饰）工艺处理，因此并非空有死板的纹路，而是提供了细腻的视觉品质和三维触感；此外，仪表板上的软包PVC材质纹理细腻清晰，呈现出真皮所不具备的科技感。

我本人更喜欢VELITE 6的座椅，这套座椅可以用“耐人寻味”来形容。一方面，它第一眼看上去因为大面积采用仿麂皮材质而显得富有视觉和触觉上的质感，另一方面，多种材质的拼接令它有高级皮包一样的细节品质，比如座椅靠背中间有一道米白色的细织带贯穿，显得特别而值得玩味。在坐感上，则兼顾了包裹性和支撑性，软硬也很适中。

此外，尽管没有电动汽车喜闻乐见的“iPad般的大屏”加持， VELITE 6还是配备了目前通用最新的一套数字化仪表，与悬浮式屏幕的梯形相互呼应，视觉上带来不夸张但很高级的感受——这种感受可以说从车外完美延伸到车内，对于一款电动车型来说，获得这样内外一致的观感可谓不易。

在人机交互方面，由于此次体验并未涉及，我所获取有限的信息显示，这一套别克eConnect互联技术为最新版本，提供了便捷高效且人性化的体验。

其中包括：高清全数字化仪表在用户选择不同驾驶模式时，仪表内信息显示会随当前任务需求改变信息排布和色彩风格，让智能驾驶辅助系统以及车辆能耗信息的显示更为直观；VELITE 6的互联界面采用了全新卡片式交互界面，中控屏幕可定制常用功能的快捷操作卡片，用户可自行将高频操作的项目放置在界面首页以便操作；基于驾驶场景而生的多任务模式可以同时在同一个界面完成两项操作任务：比如在导航持续显示的过程中，副驾可以进行其它任务操作。

驾仕派在现场了解到，VELITE 6上包括设计元素、人机交互以及科技配置代表了别克最新的趋势，有望在不久的将来，出现在更多别克的新车型上。

驾仕结语：

除了据说有很大惊喜的人机交互未能体验外，此次关于设计的体验没有看到它在夜晚的状态也颇为让我本人感到遗憾，因为我很期待这一套氛围灯的表现，以及大灯点亮后在夜晚呈现的质感。

当然，能够在北京难得的好天气、艳阳天下看拥有独特“星辉蓝”的VELITE 6，也不失为一种小确幸，这一切总要比在室内灯光下显得生动而有趣，尤其是户外的台阶提供了难得的俯视视角，令VELITE 6以更为多面的姿态展现在我们面前。

尽管已经亲眼见过那么多令人惊艳的电动概念车或者是量产车，我依然认为这是设计上最动人的一部量产车型。它在由主品牌调性所决定的协调、均衡、稳妥这些关键词下，给人过目难忘的美感。它不张扬、不夸张，但它却并不内敛和含蓄。可以想象在盛装出席的晚宴上，有人以夸张和暴露夺眼球，有人则显得过于保守而缺乏存在感。但总有人，她优雅而得体，许多耐人寻味的细节彰显了她对生活与美的理解。

因此，即使面对广告法，我也要给VELITE 6一个“最”字——最好看之一，足已说明实力。

文｜赵小查

图｜汽车之家