27.98万起！奕境X9正式上市，华为含量拉满，问界M9压力来了?

9月24日，又一款“9系”大型SUV正式上市了。

奕境X9，官方指导价28.98万—36.98万元，叠加1万元超级置换礼之后，限时27.98万—35.98万元。

看到这个价格，我第一反应不是便宜，而是：现在30万左右的大六座SUV，到底已经卷到什么程度了？

5301mm车长、3120mm轴距、六座布局，最高四激光雷达、华为乾崑ADS 5、HarmonySpace 6鸿蒙座舱、双腔空气悬架、后轮转向，再加上一块最大74.29kWh的大电池。

更关键的是，奕境X9从发布开始就在反复强调一件事情：

“华为含量”。

奕境汽车董事长甚至在发布会上直接喊出了“最好的华为在奕境”。奕境X9搭载的不只是华为智驾，而是一整套华为乾崑智能汽车解决方案，包括乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑赤兔平台、乾崑车载光、乾崑车云以及鲸鳍通信等。

看到这里，一个很有意思的问题也就出来了：

当一台27.98万元起售的大型SUV，都开始把“华为”塞得这么满，问界M9还会不会像以前一样拥有那么强的“华为光环”？

先看价格，27.98万确实有点狠

奕境X9这次一共推出4款车型：

增程Max长续航版指导价28.98万元，限时27.98万元；

增程四驱Ultra指导价29.98万元，限时28.98万元；

增程四驱Ultra+长续航版32.98万元，限时31.98万元；

增程四驱Ultra+旗舰长续航版36.98万元，限时35.98万元。

也就是说，真正走量的价格区间基本已经落到了28万—32万元左右。

但这不是一台尺寸缩水的中大型SUV。

奕境X9长宽高达到5301/2015/1820mm，轴距3120mm，采用2+2+2六座布局。单看尺寸，它已经完全进入大型SUV这个级别。

车内同样走现在旗舰SUV熟悉的路线：双17.2英寸3.4K联屏、75英寸HUAWEI XHUD、21扬声器HUAWEI SOUND，部分车型还有后排娱乐屏、车载激光投影、9L冷暖冰箱。

第二排是两张独立座椅，第三排靠背最大可以调到133°。即使六个人全部坐满，后备箱仍然有484L，四座状态下可以扩展到1368L。

这些配置单独拿出来其实都不算新鲜。

真正有意思的是：

它把这些东西全部集中到了30万元上下。

真正值钱的，还是这一整套华为

奕境X9最想让消费者记住的，其实不是冰箱、彩电、大沙发，而是华为。

智能驾驶方面，新车搭载华为乾崑ADS 5，标配896线双光路图像级激光雷达，高配版本进一步采用四激光雷达方案。

座舱则直接上了HarmonySpace 6，还有基于新一代小艺的AI交互。

连大灯都有华为的HUAWEI XPIXEL百万像素智慧投影方案。

底盘也没有绕开华为。

奕境X9基于乾崑赤兔平台打造，采用前双叉臂、后五连杆结构，高配车型还有双腔空气悬架、EDC连续可变阻尼减振器以及双向14°后轮转向。

一台车长5.3米的大型SUV，最小转弯半径可以做到5.3米。

动力方面则采用1.5T增程系统。

长续航两驱版最大电机功率300kW，搭载74.29kWh电池，CLTC纯电续航最高465km；四驱车型最高综合功率可达450kW，部分版本零百加速进入5秒以内。

全车采用800V高压平台，部分车型同样配备74.29kWh大电池。

所以你会发现，奕境X9所谓的“华为含量高”，并不是简单装一个鸿蒙座舱，再上一个华为智驾就结束了。

它几乎就是在努力告诉消费者：

你想要的那些华为技术，我这里基本都有。

而这件事情恰恰发生在一个非常微妙的时间节点。

问界刚刚调整合作模式

就在奕境X9上市前几天，问界与华为的合作模式刚刚发生了一次很重要的变化。

9月15日，鸿蒙智行和问界官方同时发布说明：

问界仍然属于鸿蒙智行体系，但今后产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售以及服务体系，将由赛力斯主导，华为终端参与赋能。

与此同时，问界授权经销商合作协议主体也由华为终端调整为了赛力斯。

偏偏与此同时，另外一边的奕境X9，却恨不得把“华为”两个字写满整台车。

这个反差就很有意思了。

奕境X9真正影响的，未必是M9销量

有人可能会说：

27.98万元的奕境X9，凭什么碰瓷四五十万元的问界M9？

这句话其实没错。

如果单纯从品牌、用户基础、渠道、销量、豪华感以及市场认可度来看，刚刚上市的奕境X9和已经在高端新能源市场站稳脚跟的问界M9，显然不是一个量级。

所以我觉得，奕境X9短期真正给问界M9带来的压力，未必是抢走多少订单。

而是另外一件事情：

“华为”正在越来越难成为某一个品牌独有的卖点。

过去买问界，消费者很容易说一句：

“我就是冲着华为买的。”

但未来如果一台30万元左右的车同样拥有ADS 5、鸿蒙座舱、华为数字底盘、华为车载光甚至更多华为技术，那么消费者自然会继续往下问：

那我多花十几万甚至二十万买M9，除了华为，我到底还买到了什么？

这并不是说M9不值。

恰恰相反，这可能意味着问界未来必须证明自己的东西更多了。

品牌、豪华感、整车调校、设计、服务、渠道、用户口碑、保值率，以及产品本身形成的独特体验，都要逐渐成为问界自己的护城河。

而不能永远只靠一句：

“这是华为深度参与的车。”

30万级已经开始复制曾经50万级的配置

奕境X9还有一个值得关注的地方。

过去几年新能源汽车有一个非常明显的趋势：

高端车上出现的配置，下放速度越来越快。

最开始是大屏、座椅通风按摩、冰箱。

后来是空气悬架。

再后来是激光雷达。

现在连后轮转向、双腔空气悬架、四激光雷达、高阶智驾和大容量增程电池，也开始集中出现在30万元左右的车型上。

而奕境X9恰好把这个趋势推到了一个非常极端的位置。

5.3米大型六座SUV，最高四激光雷达、ADS 5、鸿蒙座舱、双腔空悬、后轮转向，再加上大电池增程。

限时起售价27.98万元。

放在两三年前，这样一张配置表，大概率会让人猜四五十万元。

现在不到30万元就开始卖了。

所以我反而觉得，奕境X9最大的看点并不是它到底能不能“打败”问界M9。

而是它又一次证明：

新能源车的配置价格体系，还远远没有稳定下来。

今天40万元才有的东西，明年可能35万元，后年可能直接下探到25万元。

对于消费者当然是好事。

但对于已经站在40万、50万元价位的高端新能源品牌来说，接下来的压力也会越来越大。

因为大家最终拼的不能只是配置表。

奕境X9能不能卖起来，现在还不好说，毕竟一个全新的品牌要解决的从来不只是产品力问题。

但它提出的问题却很现实：

当27.98万元的车都开始把“华为含量”拉到这么高以后，问界M9未来真正需要守住的，恐怕就不只是华为这块招牌，而是“问界”这两个字本身，到底值多少钱。